[實用新型]城市軌道交通道岔區域軌道狀態監測系統

有效

• 申請號: 201921606955.6
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210191498U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 李翼;蔡小培;喻傳芳;王逸寧
• 申請（專利權）人: 北京路云通科技有限公司
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04;G08B21/18
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 彭銳

本公開提供了一種城市軌道交通道岔區域軌道狀態監測系統，所述道岔區域包括鋼軌和軌道板，所述鋼軌旁設置有護欄；所述檢測系統包括：溫度傳感器，設置于所述軌道板內；應變傳感器，設置于所述鋼軌和所述軌道板的表面；應力傳感器，設置于所述鋼軌和所述軌道板的表面；振動傳感器，設置于所述鋼軌和所述軌道板的表面；攝像機，設置于所述護欄上；處理器，分別與所述溫度傳感器、所述應變傳感器、所述應力傳感器、所述振動傳感器和所述攝像機連接；服務器，與所述處理器連接。服務器將處理器處理后的數據與服務器內預設數據進行比較，以確定是否發出報警信息，從而使得檢修耗時短、檢修效率高、檢修全面性高。

技術領域

本公開的實施例一般涉及軌道交通技術領域，并且更具體地，涉及一種城市軌道交通道岔區域軌道狀態監測系統。

背景技術

城市軌道交通作為城市公交系統的最重要組成部分，承擔著極其繁重的運輸任務，更是市民出行最方便、快捷、安全的選擇。道岔作為軌道系統的最薄弱環節更易發生病害，一旦發生故障不僅會破壞城市軌道交通在市民心中的安全形象，更會損害旅客財產、人身安全，后果不堪設想。

傳統的城市軌道交通道岔區域軌道服役狀態主要通過工人夜間上道檢查和軌道傷損檢查設備檢查(如手持式鋼軌探傷儀、鋼軌探傷車等)實現。這種方式主要存在以下不足之處：人工檢修耗時耗工，且受工人個人影響，檢測效率低，漏檢率高；鋼軌探傷車無法實現對于道岔區域的尖軌、心軌等異形軌件的全線路區間、全鋼軌斷面檢測，難以全面獲取探測數據；手持式鋼軌探傷儀探測速度緩慢，檢測效率低；工人夜間上道檢查和軌道傷損檢查設備檢查均無法實現對于軌道結構服役狀態的24小時實時在線監測。

發明內容

根據本公開的實施例，提供了一種城市軌道交通道岔區域軌道狀態監測系統，所述道岔區域包括鋼軌、軌道板和底座板，所述鋼軌旁設置有護欄；所述檢測系統包括：溫度傳感器，設置于所述軌道板內，用于檢測所述軌道板的溫度數據；應變傳感器，設置于所述鋼軌和所述軌道板的表面，用于采集所述鋼軌和所述軌道板的應變數據；應力傳感器，設置于所述鋼軌和所述軌道板的表面，用于采集所述鋼軌和所述軌道板的應力數據；振動傳感器，設置于所述鋼軌和所述軌道板的表面，用于采集所述鋼軌和所述軌道板的振動數據；攝像機，設置于所述護欄上，用于采集所述鋼軌和所述軌道板的圖像數據；處理器，分別與所述溫度傳感器、所述應變傳感器、所述應力傳感器、所述振動傳感器和所述攝像機連接，用于接收并處理所述溫度數據、所述應變數據、所述應力數據、所述振動數據和所述圖像數據，并發送處理后的數據；服務器，與所述處理器連接，用于接收處理后的數據，并將處理后的數據與所述服務器內預設數據進行比較，以確定是否發出報警信息。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，還包括：報警裝置，所述報警裝置與所述服務器連接，用于根據所述報警信息進行報警。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述軌道板上開設有安裝孔，所述溫度傳感器設置于所述安裝孔內。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述應變傳感器包括：橫向應變傳感器，橫向粘貼于所述鋼軌、所述軌道板和所述底座板的表面，用于采集鋼軌、軌道板和底座板的橫向應變數據；縱向應變傳感器，縱向粘貼于所述鋼軌、所述軌道板和所述底座板的表面，用于采集鋼軌、軌道板和底座板的縱向應變數據。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述應力傳感器包括：橫向應力傳感器，橫向粘貼于所述鋼軌、所述軌道板和所述底座板的表面，用于采集鋼軌、軌道板和底座板的橫向應力數據；縱向應力傳感器，縱向粘貼于所述鋼軌、所述軌道板和所述底座板的表面，用于采集鋼軌、軌道板和底座板的縱向應力數據。