[實用新型]鈑金件轉動用安裝結構

有效

• 申請號: 201921604280.1
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210554326U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 楊雙華;張明;粟朝剛
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/22
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種鈑金件轉動用安裝結構，包括相對設置的第一板和第二板，轉動件活動穿設在二者上，轉動件的一端設有防脫出部，其另一端形成鈑金件連接部，第一板和第二板之間的轉動件上套設有限位套筒，該限位套筒的兩端分別與第一板和第二板連接，采用本實用新型使用時，轉動件可相對第一板和第二板獨立轉動，且不會對二者造成擠壓，轉動順暢、噪音小。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種鈑金件轉動用安裝結構。

背景技術

隨著汽車行業的迅速發展，汽車這種便捷的交通工具已經普及，對汽車內飾而言，特別是汽車座椅，是汽車的關鍵部件，汽車座椅的靠背又是保證乘坐人員安全和舒適的重要部件，不僅要滿足駕駛的需求，人們對其各個方面的要求也越來越高，因此汽車座椅安全、舒適、美觀等成為贏取激烈市場競爭的重要因素。為提升汽車座椅的舒適性，人們對汽車座椅加入了各種各樣的功能性調節，如高度調節、傾角調節等，這種調節會導致鈑金件相對位置關系的變化，一般而言采用銷軸類的鉸接即可，但是在一些特殊之處，這類結構卻不能滿足裝配要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種鈑金件轉動用安裝結構。

其技術方案如下：一種鈑金件轉動用安裝結構，其關鍵在于：包括相對設置的第一板和第二板，所述第一板和第二板上共同活動穿設有轉動件，該轉動件的兩端分別伸出所述第一板和第二板，所述轉動件靠近所述第一板的一端設有防脫出部，所述轉動件的另一端形成鈑金件連接部，所述第一板和第二板之間的所述轉動件上套設有限位套筒，該限位套筒的兩端分別與所述第一板和第二板連接。采用上述技術方案，使用時需轉動的鈑金件與鈑金件連接部連接，該鈑金件可相對第一板和第二板獨立轉動，且由于限位套筒的作用，其轉動時不會造成對第一板和第二板的擠壓，對第一板和第二板具有良好的保護作用。

作為進一步優選：

上述限位套筒兩端分別固定連接有圓筒狀的安裝部，所述安裝部的內徑等于所述限位套筒的內徑，所述安裝部的外徑小于所述限位套筒的外徑，所述第一板和第二板分別固定安裝在兩個安裝部上，所述第一板和第二板分別抵緊在所述限位套筒的兩端。采用此結構，第一板和第二板可焊接在對應的安裝部上，由于安裝部與限位套筒之間呈臺階狀，在裝配時可對第一板和第二板的安裝位置起到定位作用，方便裝配。

上述限位套筒的內壁上設有環形的潤滑槽，該潤滑槽內灌裝有潤滑液。采用此結構，當轉動件相對第一板和第二板轉動時，潤滑液可在限位套筒和轉動件之間起到潤滑作用，從而使轉動更順暢、噪音更小。

上述轉動件為臺階螺栓，該臺階螺栓的螺帽形成所述防脫出部，所述臺階螺栓的臺階從一側活動穿過所述第一板和第二板后形成所述鈑金件連接部，所述臺階螺栓的螺桿形成鎖緊部。采用此結構，方便加工、采購。

上述限位套筒與所述安裝部一體成型，所述安裝部的寬度等于對應的所述第一板或第二板的厚度。采用此結構，安裝部對第一板或第二板的支撐強度較大，且整體結構緊湊、美觀。

上述第一板的上邊緣和下邊緣分別朝所述第二板翻折形成第一翻折加強邊和第二翻折加強邊；

所述第二板的上邊緣和下邊緣分別朝所述第一板翻折形成第三翻折加強邊和第四翻折加強邊；

所述第一板扣合在所述第二板上，所述第三翻折加強邊的一部分緊貼所述第一翻折加強邊的下表面，所述第四翻折加強邊位于所述第二翻折加強邊的下方，且二者的一部分重疊。采用此結構，有利于提升第一板和第二板的強度。

上述防脫出部周圍的所述第一板朝所述第二板凹陷形成讓位部，所述防脫出部的端面不超出其下方的所述第一板的外壁面。采用此結構，不會影響整個結構與其他部件的配合關系。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：轉動件可相對第一板和第二板獨立轉動，且不會對二者造成擠壓，第一板和第二板的安裝位置穩定，方便轉配，使用時，轉動順暢、噪音小。