[實用新型]一種汽車輪胎拆裝工具

有效

• 申請號: 201921596961.8
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210634345U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 張華
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輪胎拆裝工具，屬于輪胎拆裝裝置領域，包括連接柱，所述連接柱的一端連接有第一把手，且連接柱的一側設置有螺紋孔，所述連接柱遠離第一把手的一端連接有第一卡合塊，且第一卡合塊的內部連接有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端連接有第二卡合塊，且伸縮桿的外側套接有彈簧，所述第一卡合塊的外側套接有螺栓套筒，連接柱的外側套接有下套筒，且下套筒的內部設置有第一通孔，所述下套筒的一側連接有與螺紋孔匹配的螺栓。本實用新型通過設置有下套筒、上套筒和連接桿，在螺栓扳手擰動汽車輪胎螺栓時，通過將連接桿在上套筒內伸縮，使得裝置的扭矩可以被調節，提升了裝置擰動螺栓的效率，減小了維修人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及輪胎拆裝裝置領域，具體為一種汽車輪胎拆裝工具。

背景技術

汽車輪胎拆裝過程中需松開六組螺栓，由于六組螺栓扭矩較大，需使用特定的扳手松開汽車輪胎螺栓。

常用的螺栓扳手難以松開汽車輪胎螺栓，傳統的汽車輪胎拆裝工具未設置有杠桿調節裝置，使得常用的螺栓扳手難以擰動能汽車輪胎螺栓，降低了裝置擰動螺栓的效率，增加了維修人員的勞動強度，當汽車輪胎內的螺栓深度較深時，現有的汽車輪胎拆裝工具未設置有套筒長度調節裝置，使得裝置難以擰下汽車輪胎內的螺栓，使得裝置的適配性較低，降低了裝置的實用性，現有的汽車輪胎拆裝工具未設置有螺栓套筒更換裝置，當螺栓套筒長時間使用損壞時，螺栓套筒難以更換，增加了螺栓套筒更換的難度，縮短了裝置的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決傳統的汽車輪胎拆裝工具未設置有杠桿調節裝置，現有的汽車輪胎拆裝工具未設置有套筒長度調節裝置，現有的汽車輪胎拆裝工具未設置有螺栓套筒更換裝置的問題，提供一種汽車輪胎拆裝工具。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪胎拆裝工具，包括連接柱，所述連接柱的一端連接有第一把手，且連接柱的一側設置有螺紋孔，所述連接柱遠離第一把手的一端連接有第一卡合塊，且第一卡合塊的內部連接有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端連接有第二卡合塊，且伸縮桿的外側套接有彈簧，所述第一卡合塊的外側套接有螺栓套筒，連接柱的外側套接有下套筒，且下套筒的內部設置有第一通孔，所述下套筒的一側連接有與螺紋孔匹配的螺栓，所述下套筒的頂端連接有上套筒，且上套筒的內部連接有第二通孔，所述第二通孔的內部連接有連接桿，且卡合槽的外側設置有卡合槽，所述連接桿的一側連接有第二把手。

優選地，所述第一把手與第二把手的結構相同，且第一把手與第二把手皆由橡膠材質構成。

優選地，所述螺紋孔的數量為多組，多組所述螺紋孔等距分布在連接柱的一側。

優選地，所述螺栓套筒的一端設置有與第一卡合塊匹配的第一卡槽，且第一卡槽的內部設置有與第二卡合塊匹配的第二卡槽。

優選地，所述連接柱的結構為長方體結構，所述第一通孔的結構為正方形結構。

優選地，所述卡合槽的數量為多組，多組所述卡合槽等距分布在連接桿的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置有下套筒、上套筒和連接桿，在螺栓扳手擰動汽車輪胎螺栓時，通過將連接桿在上套筒內伸縮，使得裝置的扭矩可以被調節，提升了裝置擰動螺栓的效率，減小了維修人員的勞動強度，通過設置有下套筒、連接柱、螺栓和多組螺紋孔，將下套筒在連接柱的外側進行滑動，使得套筒可以被加長，便于擰下汽車輪胎內的螺栓，增強了裝置的適配性，提升了裝置的實用性，通過設置有第一卡合塊、第二卡合塊、伸縮桿和彈簧，使得螺栓套筒便于卡合在連接柱的一側，降低了螺栓套筒更換的難度，延長了裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的套筒與連接柱連接示意圖；

圖3為本實用新型的卡合塊與螺栓套筒剖視圖。