[實用新型]一種涂裝平流間節距控制裝置

有效

• 申請號: 201921594205.1
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN211309839U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 楊建軍
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區東亞汽車部件有限公司
• 主分類號: B65G17/48
• 分類號: B65G17/48
• 代理公司: 佛山市順德區榮粵專利代理事務所(普通合伙) 44359
• 代理人: 李冰;白永才

本實用新型公開了一種涂裝平流間節距控制裝置，包括驅動箱，所述驅動箱的正面設有輸出軸，所述輸出軸的圓周側面固定套接有主動輪，所述主動輪的左側活動能安裝有從動輪，所述從動輪的內部固定套接有同步軸，所述從動輪的圓周外側面固定套接有鏈條，所述驅動箱的左側位置處固定安裝有減速開關，所述減速開關的左側位置處固定安裝有滿位開關，所述滿位開關的輸出端與鏈條之間固定套接。本實用新型中，在現有的涂裝流平車間的一側設置有滿位開關和減速開關，兩個開關由中控程序通過紅外進行控制，從而實現使得前后的滑撬之間的間距能夠得以增大，避免滑撬撞擊，同時能夠改變鏈條的長度，從而控制滑撬流轉的速。

技術領域

本實用新型涉及涂裝設備技術領域，尤其涉及一種涂裝平流間節距控制裝置。

背景技術

涂裝平流間是一個在對零部件進行涂裝后使零件來回移動，從而使其上的噴漆流動平整的車間。

現有的涂裝平流車間的滑撬之間不接觸，而滑撬又是通過非固定的方式與鏈條連接，因而在滑撬運動的過程中，由于滑撬與工件的總重力較大，因而會在滑撬之間產生碰撞，從而造成治具上的漆渣掉落，并融入零件的流平表面，形成顆粒，降低零件的表面質量，同時由于撞擊引起的震動容易造成零部件掉落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的涂裝流平間的滑撬之間容易產生撞擊而使治具上的漆渣掉落，影響零部件的表面質量、同時零部件容易掉落的問題，而提出的一種涂裝平流間節距控制裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種涂裝平流間節距控制裝置，包括驅動箱，所述驅動箱的正面設有輸出軸，所述輸出軸的圓周側面固定套接有主動輪，所述主動輪的左側活動能安裝有從動輪，所述從動輪的內部固定套接有同步軸，所述從動輪的圓周外側面固定套接有鏈條，所述驅動箱的左側位置處固定安裝有減速開關，所述減速開關的左側位置處固定安裝有滿位開關，所述滿位開關的輸出端與鏈條之間固定套接，所述滿位開關和減速開關的類型均為紅外檢測控制開關。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動箱的底面與車間的地面固定連接，所述驅動箱的內部設有中央處理器。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主動輪的數量為兩個，兩個所述主動輪在輸出軸的圓周側面呈前后的對稱分布。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述從動輪的數量為六個，六個所述從動輪每前后的兩個分為一組共分為三組。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述從動輪由輪體、鏈槽和齒槽組成，所述鏈槽開設在輪體圓周外側面的前后兩側，兩側所述鏈槽呈前后的對稱分布，所述齒槽開設在鏈槽的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述鏈條的數量為四個，四個所述鏈條分別固定安裝在每組從動輪的鏈槽內部。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，在現有的涂裝流平車間的一側設置有滿位開關和減速開關，兩個開關由中控程序通過紅外進行控制，從而實現使得前后的滑撬之間的間距能夠得以增大，避免滑撬撞擊，同時能夠改變鏈條的長度，從而控制滑撬流轉的速度。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種涂裝平流間節距控制裝置的整體示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種涂裝平流間節距控制裝置的傳動結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種涂裝平流間節距控制裝置的傳動結構爆炸示意圖。