[實(shí)用新型]懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921593900.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210680727U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王麗娟;張翔;張玉璽;陳靈;周發(fā)揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/30
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/30;B61F15/00;B61F15/20;B61C9/38
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，包括設(shè)置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)的齒輪箱總成，所述齒輪箱總成通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接至位于轉(zhuǎn)向架架構(gòu)外的牽引電機(jī)，其特征在于：

所述齒輪箱總成上設(shè)有與轉(zhuǎn)向架架構(gòu)連接的三個(gè)連接接口，所述齒輪箱總成的一側(cè)連接至聯(lián)軸節(jié)，另一側(cè)設(shè)有三個(gè)連接接口中的牽引接口，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上設(shè)有與所述牽引接口銷(xiāo)固的齒輪箱牽引銷(xiāo)孔以實(shí)現(xiàn)列車(chē)牽引力的傳遞和限制齒輪箱總成的點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng)和擺動(dòng)，所述齒輪箱總成的上端設(shè)有三個(gè)連接接口中的垂向橡膠座，所述垂向橡膠座與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連以實(shí)現(xiàn)垂向力的傳遞和緩和沖擊，所述齒輪箱總成在垂向橡膠座與聯(lián)軸節(jié)之間設(shè)有三個(gè)連接接口中的齒輪箱吊裝座，所述齒輪箱吊裝座通過(guò)螺栓連接至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以用于齒輪箱總成的整體吊裝和對(duì)縱向和垂向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。

2.如權(quán)利要求1所述的懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相對(duì)齒輪箱吊裝座設(shè)有安全止檔座，所述齒輪箱吊裝座和安全止擋座在轉(zhuǎn)向架正常運(yùn)行時(shí)垂向和橫向留間隙以有效保證聯(lián)軸節(jié)和承載橡膠墊的正常工作。

3.如權(quán)利要求1所述的懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，其特征在于：所述齒輪箱總成包括驅(qū)動(dòng)半軸、差速器、工作齒輪組和齒輪箱外殼，所述齒輪箱外殼內(nèi)設(shè)有實(shí)現(xiàn)減速增扭功能的工作齒輪組，所述工作齒輪組通過(guò)輸入軸連接至聯(lián)軸器進(jìn)而連接至牽引電機(jī)，所述工作齒輪組的兩端分別通過(guò)差速器連接至輸出動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)半軸，所述驅(qū)動(dòng)半軸伸出齒輪箱外殼并連接至輪轂。

4.如權(quán)利要求3所述的懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)半軸和齒輪箱外殼之間通過(guò)油封進(jìn)行密封。

5.如權(quán)利要求3所述的懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，其特征在于：所述三個(gè)連接接口均設(shè)置于齒輪箱外殼上，所述齒輪箱外殼通過(guò)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼支承。

6.如權(quán)利要求3所述的懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，其特征在于：所述輪轂和齒輪箱外殼之間設(shè)有至少一軸承，所述輪轂和齒輪箱外殼之間還設(shè)有走行輪迷宮密封環(huán)配合實(shí)現(xiàn)整體密封。

7.如權(quán)利要求3所述的懸掛式車(chē)輛用帶差速器的承載式齒輪箱，其特征在于：所述輪轂上裝有測(cè)速齒盤(pán)，所述齒輪箱外殼上設(shè)有接收器以配合測(cè)速齒盤(pán)實(shí)現(xiàn)測(cè)速功能。