[實用新型]一種快換式橡膠履帶輪結構

有效

• 申請號: 201921592955.5
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210942021U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 履地科技（天津）有限公司
• 主分類號: B62D55/12
• 分類號: B62D55/12;B62D55/08
• 代理公司: 天津合正知識產權代理有限公司 12229
• 代理人: 孟令琨;呂琦

本實用新型創造提供了一種快換式橡膠履帶輪結構，包括履帶及履帶內側的框架，在框架上部設有驅動輪裝配體，框架下部設有負重輪組，框架前側設有導向輪組件；驅動輪裝配體包括驅動輪本體，該驅動輪本體內側連接具有凹腔結構的輪輻，通過法蘭組件上的連接件將原車法蘭座、主軸法蘭及驅動輪本體的輪輻固定。本實用新型創造提供的履帶輪結構中，采用分離式的半圓盤和內凹式的輪輻，保證輪距及車體寬度，原車法蘭座和主軸的止口夾持在其中，使履帶輪更加靠近車體內側，從而減少輪距和車體寬度的增加。

技術領域

本發明創造屬于橡膠履帶式車輛領域，尤其是涉及一種快換式橡膠履帶輪結構。

背景技術

橡膠履帶式車輛相較于傳統的輪胎式車輛，其通過性及穩定性更優，因此，通過更換輪式車輛的輪胎，替換為橡膠履帶輪，能夠提高車輛的綜合性能。然而，現有的橡膠履帶輪在更換輪胎后往往會增加輪式車輛的輪距和車體寬度。輪距增加對原車的驅動橋的強度和壽命有不利影響，車體寬度增加又會提高車輛運輸的相關要求，因此，亟需對現有的橡膠履帶與輪式車輛底盤連接的結構進行改進。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在克服現有技術中的缺陷，提出一種快換式橡膠履帶輪結構。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種快換式橡膠履帶輪結構，包括履帶及履帶內側的框架，在框架上部設有驅動輪裝配體，框架下部設有負重輪組，框架前側設有導向輪組件；驅動輪裝配體包括驅動輪本體，該驅動輪本體內側連接具有凹腔結構的輪輻，原車法蘭座置于該輪輻的凹腔結構內，通過法蘭組件上的連接件將原車法蘭座、主軸法蘭及驅動輪本體的輪輻固定；

所述法蘭組件包括內法蘭體和外法蘭體，內、外法蘭體均由數瓣半圓盤對接而成，且內法蘭體的半圓盤與外法蘭體的半圓盤相互交錯布置，二者的螺栓孔對應。

進一步，所述半圓盤靠近中心及靠近外緣各設有一組螺栓孔，所述半圓盤靠近中心及靠近外緣各設有一組螺栓孔，一組螺栓孔與原車法蘭座上連接孔對應，另一組螺栓孔與驅動輪輪輻上連接孔對應。

進一步，所述輪輻包括形成凹腔的環體部，該環體部遠離車體的一端設有盤體部；所述環體部靠近車體的一端具有向外翻折的連接部；所述盤體部上設有與原車法蘭座上的連接孔對應的過孔。

進一步，所述環體部、盤體部及連接部為一體式結構。

進一步，所述環體部上設有若干減重孔，各所述減重孔沿輪輻的軸心均布設置。

進一步，所述連接件采用螺栓。

進一步，內法蘭體、外法蘭體各由兩瓣半圓盤對接而成，內法蘭體的兩半圓盤的對接面與外法蘭體的兩半圓盤的對接面相互垂直。

相對于現有技術，本發明創造具有以下優勢：

本發明創造提供的履帶輪結構中，采用分離式的半圓盤和內凹式的輪輻，保證輪距及車體寬度，原車法蘭座和主軸的止口夾持在其中，使履帶輪更加靠近車體內側，從而減少輪距和車體寬度的增加。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造的結構示意圖；

圖2為本發明創造實施例中驅動輪裝配體的示意圖；

圖3為本發明創造實施例中驅動輪裝配體部分的剖視圖；

圖4為本發明創造實施例中法蘭組件部分的示意圖；

圖5為本發明創造實施例中設有定位塊時的示意圖。

附圖標記說明：