[實用新型]一種船舶照明燈架結構

有效

• 申請號: 201921591611.2
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210462669U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張百群;張堯坤
• 申請（專利權）人: 杭州富陽華輪船舶修造有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V15/04;F21V21/10;B63B45/06;F21W107/20
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李敏

本實用新型公開了一種船舶照明燈架結構，本實用新型涉及船舶燈架技術領域，船舶照明燈架結構，包括底板、支板、彈簧組件、支桿以及套管，彈簧組件位于底板上表面，且支板位于彈簧組件上方，支桿垂直向上插接于支板上方中心位置，且套管套入于支桿外壁中間位置；彈簧組件內側設有三個為一組并設有四組的彈簧軸，且四組彈簧軸分別固定于彈簧組件內壁上下方左右兩側，彈簧組件內側中間水平排布有彈性板，且四組彈簧軸末端分別與彈性板上下面左右兩側固定，彈性板通過彈簧軸與彈簧組件相連，且彈性板上下表面中間位置均固定有兩個支塊；本實用新型的有益效果在于：在減震的同時增強燈架底部的穩固性/減少燈架搖晃的現象。

技術領域

本實用新型涉及船舶燈架技術領域，尤其是涉及一種船舶照明燈架結構。

背景技術

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

現有專利(申請號：CN201620911729.9)提出了船舶用照明燈減震燈架，包括用于安裝燈具的底座，其特征在于：還包括減震片，包括第一端、第二端以及連接該第一、第二端的過渡板，該第一端固定于底座與燈具相對的底端，該第二端用于與船舶的船體固定連接，該過渡板呈一定長度以使第一、第二端間隔一定距離設置，起到了緩沖第一、第二端間沖擊震動的作用。

這種結構雖然可以對燈架起到一定的減震作用，但是燈架的底部重心和支撐能力下降，導致燈架容易重心不穩而傾倒的現象，再是，燈架安裝在船舶的甲板上時，在風吹日曬的戶外，燈架由于高度較高，易搖晃，進而影響正常使用。

實用新型內容

為了解決目前燈架底部不夠穩固好燈架桿容易搖晃的問題，本實用新型的目的是提供一種船舶照明燈架結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種船舶照明燈架結構，包括底板、支板、彈簧組件、支桿以及套管，所述彈簧組件位于底板上表面，且所述支板位于彈簧組件上方，所述支桿垂直向上插接于支板上方中心位置，且所述套管套入于支桿外壁中間位置；

所述彈簧組件內側設有三個為一組并設有四組的彈簧軸，且四組所述彈簧軸分別固定于彈簧組件內壁上下方左右兩側，所述彈簧組件內側中間水平排布有彈性板，且四組所述彈簧軸末端分別與彈性板上下面左右兩側固定，所述彈性板通過彈簧軸與彈簧組件相連，且所述彈性板上下表面中間位置均固定有兩個支塊；

所述套管包括連接塊、橫桿、彈簧以及彎鉤，且所述連接塊設有兩個并分別對稱固定于套管左右兩側，所述橫桿設有兩根并分別水平排布于兩塊所述連接塊末端，且所述橫桿與連接塊之間貫穿有使兩者轉動連接的轉軸，所述彈簧水平固定于兩根所述橫桿內部中間位置，且所述彎鉤設有兩個并分別焊接于兩根所述橫桿末端。

進一步的，兩個所述支塊末端與支板下表面中間和底板上表面中間間距均為1.5cm。

進一步的，所述支板和底板之間左右兩端中間位置均貫穿有鉚釘，且所述鉚釘末端平行于底板下表面，所述底板下表面四角均固定有支腳，且兩根所述鉚釘與四個所述支腳相互平行。

進一步的，所述支板和底板通過彈簧組件和鉚釘相連為一體。

進一步的，所述支板由鋼板制成，且所述支板上表面中心開設有凹槽，所述支桿末端焊接有卡塊，所述卡塊外壁四周均粘結有磁片，且所述卡塊末端卡入凹槽內，所述磁片吸附于凹槽內壁并使得所述支桿加固于支板上方。

進一步的，支桿頂部水平焊接有頂板，且所述頂板上方左右兩側均垂直向下貫穿有插桿，兩根所述插桿末端均固定有弧形板，且所述弧形板內壁上方中心插接有內部呈螺紋結構的連桿。