[實(shí)用新型]一種頂驅(qū)導(dǎo)軌提升小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921576513.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN210884884U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董生政;蔣誼;王翌;楊平;高亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川昆侖石油設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/12
• 分類號(hào): B66C1/12
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51239
• 代理人: 鐘顯毅

本實(shí)用新型公開了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌提升小車，包括由兩塊側(cè)板和一塊連接板相互焊接而成的U型骨架，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板一端的并用于減少提升小車在頂驅(qū)導(dǎo)軌上下滑動(dòng)時(shí)摩擦阻力的導(dǎo)引滾輪，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)并用于防止提升小車脫出頂驅(qū)導(dǎo)軌板的限位板，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板上的卸扣，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板之間的豎板，以及連接于所述卸扣上的鋼絲繩；其中，所述豎板的頂面超出所述側(cè)板的上頂面，所述卸扣的中心至所述限位板中心的距離與井眼中心至頂驅(qū)導(dǎo)軌中心的距離相等。本實(shí)用新型在通過(guò)游車提升安裝頂驅(qū)導(dǎo)軌時(shí)，使頂驅(qū)導(dǎo)軌的中心與懸掛軸處于同一直線上，極大的提升了頂驅(qū)導(dǎo)軌安裝時(shí)的便捷度，提高了頂驅(qū)導(dǎo)軌的安裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及石油鉆采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種頂驅(qū)導(dǎo)軌提升小車。

背景技術(shù)

隨著油氣勘探開發(fā)，對(duì)于頂驅(qū)鉆機(jī)的需求也越來(lái)越迫切。頂驅(qū)裝置是將動(dòng)力從井架的頂部直接驅(qū)動(dòng)鉆具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，使得傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)盤鉆井法發(fā)生了變革，并能完成循環(huán)鉆井液、接立根、上卸扣和倒劃眼等多種鉆井操作的鉆井裝置。為了防止頂驅(qū)自身旋轉(zhuǎn)，頂驅(qū)裝置需要套裝在頂驅(qū)導(dǎo)軌上，將頂驅(qū)裝置旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭矩傳遞到頂驅(qū)導(dǎo)軌上，并通過(guò)反扭矩梁傳遞到鉆機(jī)井架上。頂驅(qū)導(dǎo)軌安裝時(shí)，通常在頂驅(qū)導(dǎo)軌的頂部直接設(shè)置吊裝孔，直接吊裝。由于頂驅(qū)導(dǎo)軌中心與井眼中心不在同一直線，而游車掛鉤的中心是與井眼中心在同一直線上的，頂驅(qū)導(dǎo)軌安裝好時(shí)，其中心也是與懸掛軸的中心在同一直線上，在使用游車吊裝頂驅(qū)導(dǎo)軌進(jìn)行安裝時(shí)，頂驅(qū)導(dǎo)軌掛鉤與懸掛軸不在同一直線上，造成頂驅(qū)導(dǎo)軌的掛鉤與懸掛軸連接時(shí)非常困難。為了方便在頂驅(qū)導(dǎo)軌安裝時(shí)，降低頂驅(qū)導(dǎo)軌與懸掛軸連接時(shí)的難度，就需要本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計(jì)一種頂驅(qū)導(dǎo)軌提升小車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌提升小車，提高頂驅(qū)導(dǎo)軌安裝時(shí)，頂驅(qū)導(dǎo)軌與懸掛軸連接的便捷度，提升頂驅(qū)導(dǎo)軌的安裝效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種頂驅(qū)導(dǎo)軌提升小車，包括由兩塊側(cè)板和一塊連接板相互焊接而成的U型骨架，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板一端的并用于減少提升小車在頂驅(qū)導(dǎo)軌上下滑動(dòng)時(shí)摩擦阻力的導(dǎo)引滾輪，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)并用于防止提升小車脫出頂驅(qū)導(dǎo)軌板的限位板，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板上的卸扣，設(shè)置于兩塊所述側(cè)板之間的豎板，以及連接于所述卸扣上的鋼絲繩；其中，所述豎板的頂面超出所述側(cè)板的上頂面，所述卸扣的中心至所述限位板中心的距離與井眼中心至頂驅(qū)導(dǎo)軌中心的距離相等。

進(jìn)一步地，兩塊所述側(cè)板之間還設(shè)有用于提升兩塊側(cè)板連接強(qiáng)度的加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，每一塊所述側(cè)板上設(shè)置的導(dǎo)引滾輪數(shù)量為四個(gè)。

優(yōu)選地，所述卸扣通過(guò)螺栓活動(dòng)連接于所述側(cè)板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型在進(jìn)行頂驅(qū)導(dǎo)軌吊裝時(shí)，通過(guò)將側(cè)板的頂面與頂驅(qū)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌板凸臺(tái)相接，使頂驅(qū)導(dǎo)軌的重量傳遞至側(cè)板上，并通過(guò)設(shè)置的限位板對(duì)提升小車進(jìn)行限位卡接，防止提升小車脫出頂驅(qū)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌板，在將鋼絲繩掛接在游車的掛鉤上，由于卸扣的中心至限位板中心的距離與井眼中心至頂驅(qū)導(dǎo)軌中心的距離相等，通過(guò)游車提升頂驅(qū)導(dǎo)軌時(shí)，就可使頂驅(qū)導(dǎo)軌的中心與懸掛軸處于同一直線上，極大的提升了頂驅(qū)導(dǎo)軌安裝時(shí)的便捷度，提高了頂驅(qū)導(dǎo)軌的安裝效率。

(2)本實(shí)用新型設(shè)置的豎板，并使豎板的上頂面超出側(cè)板的上頂面，當(dāng)通過(guò)提升小車提升頂驅(qū)導(dǎo)軌時(shí)，此時(shí)豎板將頂驅(qū)導(dǎo)軌掛鉤的鎖定板頂開，在游車將頂驅(qū)導(dǎo)軌提升至懸掛軸的高度時(shí)，可以將頂驅(qū)導(dǎo)軌的掛鉤直接掛接在懸掛軸上，安裝完成后，提升小車向下移動(dòng)，鎖定板失去豎板的限位，鎖定板在重力作用下自動(dòng)下落，將懸掛軸鎖死在頂驅(qū)導(dǎo)軌的掛鉤上，進(jìn)一步地提升了頂驅(qū)導(dǎo)軌的安裝便捷度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型與頂驅(qū)導(dǎo)軌連接時(shí)的示意圖。