[實(shí)用新型]一種新型油封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921574103.3
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210739377U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝紅光;蘇本淦;范江彬;謝文華;李生業(yè);馬群;陶有武
• 申請（專利權(quán)）人: 青島淄柴博洋柴油機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型公開了一種新型油封結(jié)構(gòu)，包括輸出軸、集油環(huán)、罩殼件、箱體和飛輪，輸出軸通過連接鍵安裝集油環(huán)，集油環(huán)和輸出軸之間通過O型圈密封，罩殼件和箱體的連接處端面采用密封膠進(jìn)行密封，輸出軸的一端通過螺栓安裝飛輪；集油環(huán)和罩殼件之間構(gòu)成大減壓腔A和大減壓腔B，集油環(huán)和罩殼件之間還留有縫隙A、縫隙B、縫隙C、縫隙D，縫隙A位于大減壓腔A的入口處并與大減壓腔A相互連通，大減壓腔A與縫隙B相互連通，縫隙C位于大減壓腔B的入口處并與大減壓腔B相互連通，大減壓腔B與縫隙D相互連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，密封性可靠，適合大批量生產(chǎn)，易于推廣，能夠起到滑油密封的作用，解決了柴油機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型油封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)的飛輪端和自由端會有一根軸從機(jī)體內(nèi)部伸出，用于連接飛輪和輸出裝置，柴油機(jī)在運(yùn)行過程中，由于燃燒室內(nèi)的壓力很高(可以達(dá)到20MPa)，會有少量的氣體泄露到機(jī)體內(nèi)部，特別是當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行2～3年后，由于活塞環(huán)和氣缸套的磨損，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，少量的氣體泄露到機(jī)體內(nèi)部后，機(jī)體內(nèi)部的壓力會比機(jī)外高，所以機(jī)體內(nèi)部的氣體會裹挾著到處噴曬的潤滑油，沿著油封和輸出軸的縫隙往外泄露，從而出現(xiàn)了柴油機(jī)滑油滲漏的情況。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)：安裝擋板，會使柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，有些柴油機(jī)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，內(nèi)部空間會很小，擋板無法安裝或者安裝困難，且給之后的維護(hù)帶來很多的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型油封結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，密封性可靠，適合大批量生產(chǎn)，易于推廣，能夠起到滑油密封的作用，解決了柴油機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新型油封結(jié)構(gòu)，包括輸出軸、集油環(huán)、罩殼件、箱體和飛輪，所述輸出軸通過連接鍵安裝集油環(huán)，所述集油環(huán)和輸出軸之間通過O型圈密封，所述集油環(huán)通過安裝的罩殼件罩住，所述罩殼件通過螺栓固定在箱體上，罩殼件和箱體的連接處端面采用密封膠進(jìn)行密封，所述輸出軸的一端通過螺栓安裝飛輪，輸出軸遠(yuǎn)離飛輪的一端位于機(jī)體內(nèi)；

所述集油環(huán)和罩殼件之間構(gòu)成大減壓腔A和大減壓腔B，所述集油環(huán)和罩殼件之間還留有縫隙A、縫隙B、縫隙C、縫隙D，縫隙A位于大減壓腔A的入口處并與大減壓腔A相互連通，大減壓腔A與縫隙B相互連通，縫隙C位于大減壓腔B的入口處并與大減壓腔B相互連通，大減壓腔B與縫隙D相互連通。

進(jìn)一步地，所述集油環(huán)和罩殼件的連接處還形成油路A和油路B。

進(jìn)一步地，所述油路A的一端與縫隙B連通，油路A的另一端與油槽連通，油路B的一端縫隙D連通，油路B的另一端與油槽連通。

進(jìn)一步地，所述油槽設(shè)置在集油環(huán)和罩殼件之間。

進(jìn)一步地，所述油槽還通過回油孔連接大減壓腔B。

進(jìn)一步地，所述縫隙A、縫隙B、縫隙C、縫隙D的間隙均為0.2～0.3mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的機(jī)體內(nèi)部的高壓氣體經(jīng)過縫隙A和縫隙C分別進(jìn)入各自連通的大減壓腔，由于膨脹的作用，其壓力大大減小，部分氣體(含有滑油)沿著集油環(huán)的縫隙B和縫隙D回到機(jī)體內(nèi)部，部分氣體然后再經(jīng)過縫隙B、縫隙D、油路和油槽再次膨脹，此時(shí)的氣體壓力與機(jī)外相同，氣體帶來的滑油慢慢沿著回油孔回到機(jī)體內(nèi)部，從而起到了滑油密封的作用，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，密封性可靠，適合大批量生產(chǎn)，易于推廣，解決了柴油機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型油封結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A處放大圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的B處放大圖。