[實用新型]共用PCB板實現轉向燈及剎車燈功能的安裝結構

有效

• 申請號: 201921568675.0
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210771945U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 羅宗明;關仲新;鐘曉楠
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車照明系統（佛山）有限公司
• 主分類號: F21S43/50
• 分類號: F21S43/50;F21S43/235;F21S43/30;F21S43/31;F21V1/00;F21V3/00;F21V8/00;F21V23/00;F21V17/16;F21V17/10;F21V7/04;B60Q1/34;B60Q1/44;F21W103/20
• 代理公司: 廣州知順知識產權代理事務所(普通合伙) 44401
• 代理人: 彭志堅

本實用新型提供一種共用PCB板實現轉向燈及剎車燈功能的安裝結構，包括遮光罩、導光結構、第一反射罩、PCB板、轉向發光件、剎車發光件及第二反射罩，遮光罩上開設有上出光口及下出光口，導光結構的出光側安裝于上出光口內，第一反射罩罩設于導光結構上，PCB板安裝于導光結構的下方，轉向發光件電性連接于PCB板的上表面，以供轉向發光件的光線射至導光結構及第一反射罩上，并從上出光口射出，剎車發光件電性連接于PCB板的下表面，PCB板上下表面分別印刷有預定電路以供控制轉向發光件及剎車發光件發光，第二反射罩安裝于PCB板下表面，且將剎車發光件罩設于第二反射罩內。該安裝結構緊湊、簡單，成本低，組裝便捷。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具，特別涉及一種共用PCB板實現轉向燈及剎車燈功能的安裝結構。

背景技術

目前，現有的汽車尾燈的轉向燈和剎車燈是分開單獨設置，分別設置電路板、燈泡、光導及反射鏡來實現轉向燈和剎車燈功能。通過兩塊PCB板來實現兩種功能，存在占用空間大、結構復雜、成本高、組裝效率低的問題。為此，需設計一種新型的安裝結構來解決上述存在的問題。

實用新型內容

鑒于以上所述，本實用新型提供一種共用PCB板實現轉向燈及剎車燈功能的安裝結構，該安裝結構具有結構緊湊、簡單，成本低，組裝便捷的優點。

本實用新型涉及的技術解決方案：

一種共用PCB板實現轉向燈及剎車燈功能的安裝結構，包括遮光罩、導光結構、第一反射罩、PCB板、轉向發光件、剎車發光件及第二反射罩，遮光罩上開設有上出光口及下出光口，導光結構的出光側安裝于上出光口內，第一反射罩罩設于導光結構上，PCB板安裝于導光結構的下方，轉向發光件電性連接于PCB板的上表面，以供轉向發光件的光線射至導光結構及第一反射罩上，并從上出光口射出，剎車發光件電性連接于PCB板的下表面，PCB板上下表面分別印刷有預定電路以供控制轉向發光件及剎車發光件發光，第二反射罩安裝于PCB板下表面，且將剎車發光件罩設于第二反射罩內，第二反射罩用于將剎車發光件的光線反射至下出光口射出。

進一步地，所述遮光罩包括周邊框及兩條遮光條，周邊框圍合成一個設有出光口的封閉造型，兩條遮光條間隔設置于周邊框的出光口內，且每一條遮光條的兩端與周邊框固定連接，將邊框的出光口分成三個出光區域，以將其中兩個出光區域作為上出光口及下出光口，另外一個出光區域作為倒車燈的出光口。

進一步地，所述導光結構包括出光部及多個凸臺部，出光部的外形及大小與上出光口的外形及大小相適配，以供出光部穿設于上出光口內，多個凸臺部一體連接于出光部的一側。

進一步地，每一凸臺部包括導光曲面及側導光平面，導光曲面及側導光平面的一端分別連接至出光部的側面，導光曲面的另一端連接至側導光平面的另一端，導光曲面從其底面向頂面呈逐漸收縮狀延伸一定厚度。

進一步地，多個凸臺部的底面一體連接有連接板，以供與PCB板相連接。

進一步地，所述出光部及多個凸臺部連接處設有凸緣，凸緣的上下兩側分別連接有兩個卡塊，遮光罩的內側面上位于上出光口的上下兩側分別連接有兩個卡持板，上側的兩個卡塊卡持于上側的兩個卡持板之間，下側的兩個卡塊卡持于下側的兩個卡持板之間，凸緣抵持于遮光罩的內側面。

進一步地，所述導光曲面上設有網格結構。

進一步地，所述出光部的出光面設有配光花紋。

進一步地，所述第一反射罩包括多個反射鏡及固定板，反射鏡的造型與導光曲面的造型相適配，使得每一反射鏡對應罩設于每一導光曲面上，固定板連接于多個反射鏡的一側，以供與導光結構及PCB板連接固定。