[實(shí)用新型]一種具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921562960.1 | 申請日: | 2019-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN211223864U | 公開(公告)日: | 2020-08-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬澤孟;李士途;艾俊強(qiáng) | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類號: | B64C30/00 | 分類號: | B64C30/00;B64C3/38 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 郭鵬鵬 |
| 地址: | 710089 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 具有 折疊 機(jī)翼 超音速飛機(jī) | ||
本申請屬于超音速飛機(jī)的氣動布局設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī),包括:中央機(jī)體;兩個內(nèi)翼,具有大后掠角;每個內(nèi)翼對應(yīng)設(shè)置在中央機(jī)體的一側(cè);兩個外翼,具有中等后掠角;每個外翼對應(yīng)設(shè)置在一個內(nèi)翼的外側(cè),且能夠相對于該內(nèi)翼向上轉(zhuǎn)動,從而與該內(nèi)翼具有不同的角度。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請屬于超音速飛機(jī)的氣動布局設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī)。
背景技術(shù)
當(dāng)前超音速飛機(jī)多采用固定后掠角的氣動布局或著采用變后掠角的氣動布局,其中,變后掠角的氣動布局多設(shè)計(jì)機(jī)翼有大后掠角,以減小超音速波阻,滿足飛機(jī)超音速飛行的需求,但該種大后掠角使得飛機(jī)在亞音速飛行階段升阻比較低,難以適應(yīng)飛機(jī)在亞音速飛行階段的要求;變后掠角的氣動布局僅在飛機(jī)超音速飛機(jī)時將其機(jī)翼變?yōu)榇蠛舐咏菭顟B(tài),機(jī)翼的該種變化,使飛機(jī)因超音速導(dǎo)致的氣動焦點(diǎn)后移問題進(jìn)一步惡化,帶來額外的配平阻力,對尾翼配平能力提出較高的配平要求。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷提出本申請。
發(fā)明內(nèi)容
本申請的目的是提供一種具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī),以于克服或減輕現(xiàn)有技術(shù)至少一方面的缺陷。
本申請的技術(shù)方案是:
一種具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī),包括:
中央機(jī)體;
兩個內(nèi)翼,具有大后掠角;每個內(nèi)翼對應(yīng)設(shè)置在中央機(jī)體的一側(cè);
兩個外翼,具有中等后掠角;每個外翼對應(yīng)設(shè)置在一個內(nèi)翼的外側(cè),且能夠相對于該內(nèi)翼向上轉(zhuǎn)動,從而與該內(nèi)翼具有不同的角度。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,超音速飛機(jī)飛行速度小于0.9馬赫時,角度為180°;
超音速飛機(jī)飛行速度位于0.9-1.3馬赫時,角度為150°;
超音速飛機(jī)飛行速度位于1.3-1.6馬赫時,角度為120°;
超音速飛機(jī)飛行速度大于1.3-1.6馬赫時,角度為90°。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,還包括兩個垂直尾翼,相對設(shè)置在中央機(jī)體的尾部;每個垂直尾翼向外側(cè)傾斜。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,中央機(jī)體內(nèi)布置有發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)位于兩個垂直尾翼之間對應(yīng)的范圍內(nèi)。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,還包括兩個水平尾翼,每個水平尾翼對應(yīng)設(shè)置在所中央機(jī)體尾部的一側(cè)。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,兩個水平尾翼與兩個內(nèi)翼處于同一平面。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,每個外翼的后緣設(shè)置有外翼舵面。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,還包括兩個轉(zhuǎn)軸,每個轉(zhuǎn)軸對應(yīng)設(shè)置在一個內(nèi)翼的外側(cè);
每個外翼對應(yīng)與一個轉(zhuǎn)軸連接,能夠繞該轉(zhuǎn)軸向上轉(zhuǎn)動。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,大后掠角位于60°以上。
根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例,中等后掠角位于40°-50°以內(nèi)。
附圖說明
圖1是本申請實(shí)施例提供的具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī)的俯視圖;
圖2是本申請實(shí)施例提供的具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī)的側(cè)視圖;
圖3是本申請實(shí)施例提供的具有折疊機(jī)翼的超音速飛機(jī)的正視圖;
其中:
1-中央機(jī)體;2-內(nèi)翼;3-外翼;4-垂尾翼;5-水平尾翼;6-轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,未經(jīng)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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