[實用新型]汽車接近角和離去角的測量工具

有效

• 申請號: 201921559629.4
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210862617U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 劉立昊;鐘勰;余潮鋒
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及汽車的技術領域，公開了一種汽車接近角和離去角的測量工具，測量時，接地板厚度較小的下部用于支撐在汽車輪胎與地面之間，接地板的上側表面與汽車輪胎胎面接觸，通過支座上的高度調節機構調節滑動板使得滑動板的上側表面與汽車前端或后端的突出點接觸，角度測量儀測量滑動板上側表面與地面之間的夾角角度，該角度即為汽車的接近角或者離去角，通過在滑動板下端面設有楔形的接地板，保證接地板上側表面與汽車輪胎胎面接觸，厚度較小的下部與地面接觸，從而有效避免因滑動板的厚度影響角度測量儀的讀數進而影響汽車接近角和離去角的角度測量精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，特別是涉及一種汽車接近角和離去角的測量工具。

背景技術

汽車接近角是水平面與切于汽車前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，接近角越大，汽車在上下渡船或進行越野行駛時，就越不容易發生觸頭事故，汽車的通過性能就越好；汽車離去角是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發生碰撞的能力，離去角越大，則汽車的通過性越好。

目前汽車在設計階段進行接近角與離去角測量時，更多的是通過測量車體的高度以及前后懸長度，再通過計算得出角度，而采用測量工具測量時，都是將測量工具的測量板直接接觸地面和車輪輪胎胎面，由于測量板自身具有厚度，當調節測量板使其板面接觸車身突出點，而測量板前端接觸地面時，測量板與車輪輪胎胎面之間會出現空隙從而無法貼合，從而導致汽車的接近角與離去角的讀數出現偏差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：在采用測量工具測量汽車接近角和離去角時由于測量板本身的厚度導致讀數出現偏差。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車接近角和離去角的測量工具，包括支座，所述支座上設有高度調節機構；滑動板，所述滑動板傾斜設置，其上側表面用于與汽車前端或后端的突出點接觸，其上端面轉動連接于所述高度調節機構，所述滑動板上設有角度測量儀；接地板，所述接地板為楔形，其厚度較小的下部用于支撐在汽車輪胎與地面之間，且上端面與所述滑動板的下端面連接并使得所述接地板的上側表面和所述滑動板的上側表面齊平。

進一步優選地，所述接地板設有兩個，兩個所述接地板分別設于所述滑動板的下端面兩側以與汽車的兩個前輪或兩個后輪對應。

進一步優選地，所述支座包括底座和設于底座兩側的兩根立柱，每一所述立柱上均設有所述高度調節機構，所述滑動板上端面的兩側通過轉軸分別連接于兩個所述高度調節機構。

進一步優選地，所述高度調節機構包括設于所述立柱上并沿著所述立柱的高度方向延伸設置的滑槽、滑動設于所述滑槽中的滑塊以及用于鎖緊或解鎖所述滑塊的鎖止機構，所述滑動板上端面的兩側分別轉動連接于所述滑塊。

進一步優選地，每一所述立柱上設有刻度尺，所述刻度尺沿所述滑槽的長度方向設置。

進一步優選地，所述滑塊的下端設有兩個連接塊，所述鎖止機構包括手柄、導向柱和彈性件，所述手柄的中部與所述滑塊轉動連接，所述導向柱的一端與所述手柄連接，另一端穿設兩個所述連接塊后設有用于抵接在所述滑槽上的抵接塊，所述導向柱上設有限位塊，所述限位塊位于兩個所述連接塊之間，所述彈性件套設于所述導向柱上，其兩端分別抵接在所述限位塊和其中一個連接塊上。

進一步優選地，所述抵接塊上設有鋸齒，所述鋸齒與所述滑槽抵接。

進一步優選地，所述底座的底部設有活動腳輪。

進一步優選地，所述滑動板的上側表面設有用于安裝所述角度測量儀的安裝座，所述角度測量儀與所述安裝座可拆卸連接。

進一步優選地，所述安裝座設于所述滑動板的邊緣處。