[實用新型]一種在緊急情況下快速踩油門導致剎車的裝置

有效

• 申請號: 201921553885.2
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210454464U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 趙世浩
• 申請（專利權）人: 趙世浩
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強

1.一種在緊急情況下快速踩油門導致剎車的裝置，包括：油門機構(10)，其特征在于，還包括：設置于油門機構(10)一側的剎車機構(20)、設置于剎車機構(20)下方的電磁鐵機構(40)、設置于油門機構(10)一側且與油門機構(10)活動連接的速度感應機構(30)，速度感應機構(30)用于感應油門機構(10)的運動速度，所述的油門機構(10)包括油門踏板(110)、與油門踏板(110)底部鉸接的傳導桿(120)，所述的傳導桿(120)背離油門踏板(110)的一端延伸至汽車內部且傳導桿(120)與汽車活動連接，傳導桿(120)外部同軸套設有固定環(130)、限位環(150)，所述的限位環(150)位于固定環(130)下方，限位環(150)與傳導桿(120)活動連接且限位環(150)與汽車連接，所述的傳導桿(120)外部同軸套設有壓縮彈簧(140)，壓縮彈簧(140)介于限位環(150)與固定環(130)之間，壓縮彈簧(140)一端抵觸限位環(150)、壓縮彈簧(140)另一端抵觸固定環(130)，所述的傳導桿(120)上開設有安置槽，安置槽延伸方向平行傳導桿(120)長度方向，安置槽內匹配設置有齒條(160)，所述的齒條(160)與速度感應機構(30)活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種在緊急情況下快速踩油門導致剎車的裝置，其特征在于：所述的速度感應機構(30)包括設置于傳導桿(120)一側且與齒條(160)底部嚙合的動力接收構件(310)、增速構件(320)、速度感應構件(330)，所述的增速構件(320)同軸設置于動力接收構件(310)的輸出端，所述的速度感應構件(330)同軸設置于增速構件(320)的輸出端；所述的動力接收構件(310)包括設置于傳導桿(120)一側且與齒條(160)底部嚙合的受力齒輪(311)，受力齒輪(311)同軸穿設有活動轉軸(312)，活動轉軸(312)一端與汽車活動連接、活動轉軸(312)另一端與增速構件(320)同軸連接；所述的增速構件(320)包括與活動轉軸(312)同軸連接的轉筒(321)，所述的轉筒(321)內部中空且轉筒(321)背離活動轉軸(312)的一端設置成開口，轉筒(321)內腔匹配設置有內齒圈(322)，轉筒(321)內腔同軸設置有太陽輪(324)，太陽輪(324)與內齒圈(322)之間沿太陽輪(324)圓周方向設置有三個行星齒輪(323)，行星齒輪(323)同軸穿設有固定軸，固定軸與轉筒(321)連接，所述的太陽輪(324)和內齒圈(322)均與行星齒輪(323)嚙合，所述的太陽輪(324)與速度感應構件(330)連接；所述的速度感應構件(330)包括與太陽輪(324)同軸連接的傳動轉軸(331)，傳動轉軸(331)背離太陽輪(324)的一端同軸連接有轉盤(332)，轉盤(332)背離太陽輪(324)的一側開設有滑槽(333)，滑槽(333)沿轉盤(332)徑向延伸，滑槽(333)背離轉盤(332)圓心的一端設置有遙控無線開關(334)，滑槽(333)臨近轉盤(332)圓心的一端設置有限位彈簧(335)，所述的滑槽(333)內匹配設置有滑塊(336)，滑塊(336)與限位彈簧(335)連接，所述的轉盤(332)通過軸承與汽車活動連接，所述的遙控無線開關(334)用于控制電磁鐵機構(40)啟閉。

3.根據權利要求2所述的一種在緊急情況下快速踩油門導致剎車的裝置，其特征在于：所述的滑塊(336)通過滑動連接件與滑槽(333)連接，滑動連接件的導向方向平行滑槽(333)延伸方向，所述的滑動連接件包括開設于滑槽(333)上的導向鍵槽、設置于滑塊(336)上與導向鍵槽匹配的導向平鍵，所述的滑槽(333)、遙控無線開關(334)、限位彈簧(335)、滑塊(336)構成觸發組件，所述的觸發組件沿轉盤(332)圓周方向設置有若干個。

4.根據權利要求1所述的一種在緊急情況下快速踩油門導致剎車的裝置，其特征在于：所述的剎車機構(20)包括設置于油門踏板(110)一側的剎車踏板(210)、與剎車踏板(210)底部鉸接的傳動桿(220)，上述的電磁鐵機構(40)設置于傳動桿(220)下方，所述的電磁鐵機構(40)包括設置于傳動桿(220)下方的鐵芯(410)，鐵芯(410)與傳動桿(220)同軸，鐵芯(410)外部纏繞有線圈(420)。