[實用新型]一種用于分離真空助力器與汽車制動踏板總成的專用工具

有效

• 申請號: 201921552600.3
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210476802U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李秀仁;巨智杰;楊啟民;田立勝;熊華林
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）車身部件有限責任公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 黨婧

本實用新型公開了一種用于分離真空助力器與汽車制動踏板總成的專用工具，包括球頭分離器，球頭分離器用于膨脹球籠內的球頭卡爪向外擴張；球頭分離器的結構為：包括中空的圓柱形筒體，筒體的上端口側面處設有向內傾斜的錐部，筒體的下端呈斜切口狀，筒體上下兩端之間的側面上設有貫通狀的開口槽；在分離過程中，球頭分離器的圓錐端進入制動踏板球籠中，使球籠兩側內的球頭卡爪膨脹向外擴張，從而真空助力器上的推桿球頭從球籠中脫離。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統零部件的拆解工具，尤其用于一種分離真空助力器與汽車制動踏板總成的專用工具。

背景技術

目前，制動踏板與真空助力器的連接結構多為傳統的銷軸+卡簧結構，制動踏板為了提升裝配效率，消除異響風險，越來越多的主機廠采用快插的球籠結構來代替傳統的銷軸+卡簧/銷針的結構，但在使用球籠支架的過程出現了一個待解決的問題，即在更換真空助力器或者制動踏板時，必須對球籠支架進行破壞才能拆解，效率低并且增加了成本。

如圖1所示，制動踏板的踏板臂1與真空助力器2通過銷軸3、卡簧4連接。

如圖2所示，制動踏板的踏板臂1上設有球籠支架5，真空助力器的球頭6端卡于球籠支架內，且球頭端通過推桿7與助力器連接。所述球籠支架的結構可以參照CN201910205908公開的一種用于汽車踏板的球頭組件，文中所述球頭帽和球頭底座能構成球籠支架，所述支撐板的卡條能與真空助力器的球頭端卡接。

發明內容

本實用新型提供一種分離真空助力器與汽車制動踏板總成的專用工具，解決了以下問題：1）解決在更換零部件過程中零件損壞問題；2）提升拆解零部件的效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種用于分離真空助力器與汽車制動踏板總成的專用工具，其特征在于：包括球頭分離器，球頭分離器用于膨脹球籠內的球頭卡爪向外擴張；球頭分離器的結構為：包括中空的圓柱形筒體，筒體的上端口側面處設有向內傾斜的錐部，筒體的下端呈斜切口狀，筒體上下兩端之間的側面上設有貫通狀的開口槽。

對上述技術方案進一步地限定，所述錐部的錐度為70-80°。

對上述技術方案進一步地改進，所述筒體的下端上設有指柄，指柄便于施力。

本實用新型的有益效果：在分離過程中，球頭分離器的圓錐端進入制動踏板球籠中，使球籠兩側內的球頭卡爪膨脹向外擴張，從而真空助力器上的推桿球頭從球籠中脫離；錐部的錐度為70-80°，更有利于分離工具施力，便于進行拆解分離；2）斜切口和開口槽，便于分離工具進入助力器推桿；3）本實用新型實用性強、成本低、容易制造，可用于主機廠在試裝過程中和售后對制動踏板和真空助力器的拆解，便于推廣。

附圖說明

圖1是背景技術中的真空助力器通過銷軸連接結構示意圖。

圖2是背景技術中的真空助力器通過球頭連接結構示意圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，一種用于分離真空助力器與汽車制動踏板總成的專用工具，包括球頭分離器，球頭分離器用于膨脹球籠內的球頭卡爪向外擴張；球頭分離器的結構為：包括中空的圓柱形筒體8，筒體的上端口側面處設有向內傾斜的錐部9，錐部的錐度為70-80°，筒體的下端呈斜切口狀10，筒體上下兩端之間的側面上設有貫通狀的開口槽11；所述筒體的下端上設有指柄12，指柄便于施力。