[實用新型]一種電池模組導熱結構及電池模組

有效

• 申請號: 201921552315.1
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210156519U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 劉金玲;馬燦;楊道均;王瑞軍;毛永志
• 申請（專利權）人: 榮盛盟固利新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6551;H01M2/10
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

一種電池模組導熱結構及電池模組，電池模組包括多個電芯，導熱結構包括：包絡件，電芯設于包絡件內；至少一個導熱板，每個導熱板設于兩個相鄰的電芯之間，且導熱板的底部連接于包絡件的底面；連接結構，連接結構設于電芯、導熱板與包絡件之間，用于使電芯、導熱板與包絡件導熱連接。電池模組，包括多個電芯和上述的電池模組導熱結構。本實用新型涉及的電池模組導熱結構及電池模組，通過導熱板有效的將電芯的熱量傳遞至包絡件，達到散熱的目的；連接結構將電芯、導熱板和包絡件連接為一體，避免模組振動中電芯的振幅過大。

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，更具體地，涉及一種電池模組導熱結構及電池模組。

背景技術

近年來，隨著新能源汽車的發展，人們對電池的能量密度要求越來越高。電池能量密度高要求同時也伴隨著發熱量的增加，因此如何將模組中電芯熱量導出這一問題變得越來越重要。現有技術中通常采用導熱鋁板將電芯熱量輸送至外界，但是容易產生導熱鋁板劃傷內芯的情況，導致不必要的損失。因此，期待一種電池模組導熱結構，能夠將電芯熱量傳遞至外界，并避免劃傷電芯。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電池模組導熱結構及電池模組，能夠將電芯熱量傳遞到外界，并避免劃傷電芯。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池模組導熱結構，電池模組包括多個電芯，所述導熱結構包括：

包絡件，所述多個電芯設于所述包絡件內；

至少一個導熱板，每個所述導熱板設于兩個相鄰的電芯之間，且所述導熱板的底部連接于所述包絡件的底面；

連接結構，所述連接結構設于所述電芯、所述導熱板與所述包絡件之間，用于使所述電芯、所述導熱板與所述包絡件導熱連接。

優選地，所述連接結構由導熱膠制成。

優選地，所述導熱板為倒T型，所述倒T型的橫邊為外緣光滑的多層結構，所述電芯的側壁與所述倒T型的豎邊膠粘貼合，所述電芯的底端的一部分與所述倒T型的橫邊相貼合，另一部分與所述包絡件的底部相貼合。

優選地，所述包絡件為U型結構，所述倒T型的橫邊設有多個連接孔，所述倒T型的橫邊通過進入所述連接孔內的所述連接結構膠粘于所述包絡件的底部。

優選地，所述倒T型的豎邊的頂部設有折彎部，所述折彎部為外緣光滑的多層結構，所述電芯的頂端的一部分與所述折彎部相貼合，所述電芯的頂端的另一部分與所述包絡件的頂部相貼合。

優選地，所述包絡件為口型結構，所述倒T型的橫邊和所述折彎部通過連接結構導熱膠粘于所述口型結構的頂壁和底壁。

優選地，所述倒T型的橫邊和所述折彎部均設有多個連接孔，所述倒T型的橫邊和所述折彎部均通過進入所述連接孔內的所述連接結構膠粘于所述口型結構的頂壁和底壁。

優選地，所述導熱板為導熱鋁板，所述導熱板通過折彎一體成型。

優選地，還包括至少一個緩沖層，每個所述緩沖層設于兩個相鄰的電芯之間，且所述緩沖層與所述導熱板間隔設置。

本實用新型提供一種電池模組，包括多個電芯和上述的電池模組導熱結構。

本實用新型涉及的一種電池模組導熱結構及電池模組，其有益效果在于：通過導熱板有效的將電芯的熱量傳遞至包絡件，達到散熱的目的；連接結構將電芯、導熱板和包絡件連接為一體，避免模組振動中電芯的振幅過大；導熱板設置外緣光滑的多層結構，避免劃傷電芯的風險。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明