[實用新型]一種車燈光導安裝結構

有效

• 申請號: 201921551424.1
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210771919U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉俊;張樂;羅赟杰;管慧萍
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/24
• 分類號: F21S41/24;F21S43/235;B60Q1/34;B60Q1/30;B60Q1/04;F21W102/00;F21W103/20;F21W107/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及一種車燈光導安裝結構，包括：光導，沿光導長度方向，側向延伸出一曲面狀引出部件，所述引出部件上設有一凸筋；光導支架，沿光導支架長度方向，設有一與所述凸筋匹配的側邊；所述側邊與凸筋焊接固定。本實用新型對車燈光導的結構及其安裝構造進行優化，避免漏光的情形產生；沿光導長度方向設置連續的引出部件，引出部件上具有連續的凸筋，保證了安裝結構的可靠性；通過焊接的形式將光導與光導支架進行固定，進一步提高了光導安裝的可靠性，杜絕了振動出粉的現象。

技術領域

本實用新型涉及一種新的光導安裝結構，屬于車燈光導安裝技術領域。

背景技術

在汽車車燈中越來越多的應用到光導,但對光導而言卻也有很多的問題,其中絕大多數的光導都用卡扣來安裝,這樣對于卡扣處就會形成亮斑, 影響點燈及外觀效果；還有的光導不用卡扣而用上下夾緊的安裝方案,這種安裝方案很容易導致夾緊連接處形成振動出粉,影響車燈產品的性能。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車燈光導安裝結構，對車燈光導的結構及其安裝構造進行優化，避免漏光的情形產生，同時提高光導安裝的可靠性，杜絕振動出粉的現象。

本實用新型采取以下技術方案：

一種車燈光導安裝結構，其特征在于，包括：光導1，沿光導1長度方向，側向延伸出一曲面狀引出部件101，所述引出部件101上設有一凸筋；光導支架2，沿光導支架2長度方向，設有一與所述凸筋匹配的側邊；所述側邊與凸筋焊接固定。

優選的，所述卡槽位于引出部件101所在曲面的內側，使光導1的主體部位伸出光導支架2之外。

優選的，所述光導1呈彎曲的長條形，其截面接近圓形形狀。

優選的，所述引出部件101與光導1的主體為一體式結構。

進一步的，所述車燈光導安裝結構用于車輛轉向燈、前照燈、尾燈、大燈中的一種或幾種。

本發明的有益效果在于：

1)對車燈光導的結構及其安裝構造進行優化，避免漏光的情形產生；

2)沿光導長度方向設置連續的引出部件，引出部件上具有連續的凸筋，保證了安裝結構的可靠性；

3)通過焊接的形式將光導與光導支架進行固定，進一步提高了光導安裝的可靠性，杜絕了振動出粉的現象。

附圖說明

圖1是圖2中的A-A剖視圖。

圖2是現有技術中第一種光導安裝結構的示意圖。

圖3是現有技術中第二種光導安裝結構的示意圖。

圖4是圖3中A-A向剖視圖。

圖5是圖3中B-B向剖視圖。

圖6是本實用新型中車燈光導安裝結構的示意圖。

圖7是圖6中A-A向剖視圖。

圖中，1.光導，2.光導支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

對比實施例一：

圖1和圖2展示了現有技術中的一種光導安裝的結構，圖中1為光導,2 為光導支架,這種安裝方式的問題即卡扣外觀可見,點燈時光會通過卡扣位置出來，造成了外觀上的缺陷。

對比實施例二：