[實用新型]一種用于隧道檢測車的自動梯

有效

• 申請號: 201921541528.4
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210652887U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 崔凱華;張冠華;王佳偉;王秋實;韓基剛;王超;武旭娟;王凱;齊璐;王雅靜
• 申請（專利權）人: 遼寧省交通規劃設計院有限責任公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02;B60P3/00
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本實用新型公開了一種用于隧道檢測車的自動梯，包括支架和驅動組件；支架與車廂門底盤連接，支架的前端面與車廂門底盤的前端面平齊；支架由上至下安裝有至少兩個踏板，踏板與支架轉動連接且連接處由上至下沿靠近支架前端面的方向傾斜分布；踏板的第一端至第二端的垂直距離與第一端至支架頂端的垂直距離相等，驅動組件能夠使踏板旋轉至使用位置或收回位置。工作人員在進出車廂時，可利用驅動組件能夠使踏板旋轉至使用位置，以供工作人員借助踏板進出車廂，提高安全性；工作人員在進出車廂之后，可利用驅動組件能夠使踏板旋轉至收回位置，將踏板收起，并且踏板可全部收回車廂門底盤的下方，不會增加車體的寬度，保證車輛的正常作業和行駛。

技術領域

本實用新型涉及隧道檢測車輔助裝置領域，特別涉及一種用于隧道檢測車的自動梯。

背景技術

如圖5所示，隧道檢測車由中型卡車改裝而成，位于駕駛室后方的車廂用來裝載檢測設備，同時用來作為工作人員的工作場所。但是車廂的車廂門10距離地面較高，這樣不僅給工作人員造成不便，還存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于隧道檢測車的自動梯，以解決隧道檢測車的車廂門距離地面較高，這樣不僅給工作人員造成不便，還存在安全隱患的問題。

根據本實用新型的實施例，提供了一種用于隧道檢測車的自動梯，包括支架和驅動組件；

所述支架與車廂門底盤連接，所述支架的前端面與所述車廂門底盤的前端面平齊；

所述支架由上至下安裝有至少兩個踏板，所述踏板與所述支架轉動連接且連接處由上至下沿靠近所述支架前端面的方向傾斜分布；

所述踏板的第一端至第二端的垂直距離與所述第一端至支架頂端的垂直距離相等，所述第一端為所述踏板與支架轉動連接的一端，所述第二端為所述踏板上與第一端相對的一端；

所述驅動組件與踏板連接，所述驅動組件能夠使踏板旋轉至使用位置或收回位置。

具體地，所述踏板與支架通過轉軸連接；所述驅動組件包括電機調速器、驅動電機及傳動機構，所述驅動電機通過傳動機構與所述轉軸連接，所述驅動電機通過第一開關和第二開關與所述電機調速器的正轉端連接，所述驅動電機通過第三開關和第四開關與所述電機調速器的反轉端連接。

具體地，所述支架包括第一連接板和第二連接板組成的支撐板；

所述第二連接板的下部與所述第一連接板的下部連接，所述第二連接板向遠離所述第一連接板的方向傾斜，所述第一連接板的前端面與車廂門底盤的前端面平齊，所述第二連接板通過轉軸與所述踏板轉動連接且連接處沿所述第二連接板的傾斜方向排布。

具體地，所述支架上對應于踏板的使用位置設有第一限位部，所述第一限位部能夠使所述踏板旋轉至使用位置時支撐所述踏板。

具體地，所述支架對應于踏板的收回位置設有第二限位部，所述第二限位能夠使踏板旋轉至收回位置時吸附所述踏板。

具體地，所述第一開關和第三開關為彈性按鈕開關，所述第二開關和第四開關為限位開關，所述第二開關在所述踏板旋轉至使用位置時斷開，所述第四開關在所述踏板旋轉至收回位置時斷開。

具體地，所述第一開關和第二開關所在的支路上串接有報警器，所述第三開關和第四開關所在的支路上串接有報警器。

具體地，所述第二限位部為電磁鐵，所述踏板靠近電磁鐵的一側設有鐵塊。

具體地，所述支架與所述車廂門底盤為可拆卸連接。

具體地，所述車廂門底盤設有滑槽，所述滑槽的端部設有鎖止部，所述支架的外側設有與滑槽相適配的滑舌。