[實用新型]一種汽車發動機功率測試系統

有效

• 申請號: 201921522877.1
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210400672U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 劉潔;徐玉梁;鄒江河;袁攀攀;袁興新;彭龍
• 申請（專利權）人: 貴陽學院
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 龍超峰

1.一種汽車發動機功率測試系統，其特征在于：包括中央處理器(1)、安裝在汽車發動機(21)輸出軸之上的扭矩傳感器(2)、與汽車發動機(21)輸出軸外周面鄰近部署的轉速傳感器(3)和夾持于汽車發動機(21)輸出軸外周面之上的多個負載鉗(4)，所述負載鉗(4)通過第一油管(5)與油泵(6)連接，所述油泵(6)分別通過第二油管(7)連接至儲油油箱(8)、通過第三油管(9)連接至廢液排空油箱(10)、通過第四油管(11)連接至廢液收集油箱(12)，所述第四油管(11)之上串聯連接有電液比例溢流閥(13)，所述電液比例溢流閥(13)控制端通過D/A轉換器(14)與中央處理器(1)輸出端電性連接，所述扭矩傳感器(2)、轉速傳感器(3)分別通過帶通濾波器(15)、A/D轉換器(16)接入中央處理器(1)輸入端。

2.如權利要求1所述的汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述第二油管(7)之上串聯連接有吸油過濾器(17)。

3.如權利要求2所述的汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述吸油過濾器(17)是型號為ZU-H160×20S、過濾精度為10μm的高壓管式紙質過濾器，所述吸油過濾器(17)的流量是油泵(6)的1.6倍。

4.如權利要求1所述的汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述第三油管(9)之上串聯連接有節流閥(18)。

5.如權利要求1所述的汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述第四油管(11)之上串聯連接有壓力表(19)和流量計(20)，所述電液比例溢流閥(13)部署于壓力表(19)與流量計(20)之間。

6.如權利要求1所述的汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述油泵(6)為柱塞泵。

7.如權利要求1所述的汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述負載鉗(4)數量為2個以上。

8.根據權利要求1所述的一種汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述的帶通濾波器(15)包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、電容C2、電容C3、二極管D1、放大器P和三極管T1，電阻R1的一端作為所述帶通濾波器(15)的輸入端與所述扭矩傳感器(2)的輸出端連接，電阻R1的另一端通過電容C2與放大器P正相輸入端連接，電阻R1的另一端還通過電容C1與放大器P輸出端連接，電阻R1的另一端還通過電阻R2與所述扭矩傳感器(2)并聯接地，放大器P正向輸入端通過電阻R3與放大器P輸出端連接，放大器P反相輸入端通過二極管D1與三極管T1基極連接，三極管T1集電極與放大器P輸出端并聯之后作為所述帶通濾波器(15)的輸出端，三極管T1發射極接地，三極管T1集電極還通過電容C3接地。

9.根據權利要求1所述的一種汽車發動機功率測試系統，其特征在于：所述的扭矩傳感器(2)為TQ-665型法蘭式扭矩傳感器。