[實用新型]一種橋梁領域的橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201921511176.8
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN211200055U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 牛永賢
• 申請（專利權）人: 石家莊市政設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 保定運維知識產權代理事務所(普通合伙) 13133
• 代理人: 鐘驍

本實用新型公開了一種橋梁領域的橋梁伸縮裝置，包括梁體、板體第一底板，所述板體的內部一側開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部嵌入有第一活動板，所述第一活動板與第一滑槽滑動連接；在車輛行駛到第一活動板和第二活動板時，會向下施加壓力，通過連接板、固定柱和支撐板對第一活動板和第二活動板進行支撐，支撐板將壓力施加給彈簧，彈簧將壓力施加到金屬彈性板上，金屬彈性板和彈簧的彈性作用緩沖支撐板施加的壓力，在車輛行駛到板體與第一活動板和第二活動板連接處時，通過托板和橫向加強筋與豎向加強筋配合，使板體具有較強的抗壓能力，避免了伸縮裝置的磨損下移，提高了橋梁伸縮裝置的壽命。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種橋梁領域的橋梁伸縮裝置。

背景技術

橋梁伸縮裝置指為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮裝置；要求伸縮裝置在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便；在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開，現有橋梁伸縮裝置結構單一，在車輛行駛過程中容易使伸縮裝置的磨損下移，很難具有抗沖擊的性能，且減震效果較差，從而影響了橋梁伸縮裝置的使用壽命，為此，提出一種橋梁領域的橋梁伸縮裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁領域的橋梁伸縮裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁領域的橋梁伸縮裝置，包括梁體、板體和第一底板，所述板體的內部一側開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部嵌入有第一活動板，所述第一活動板與第一滑槽滑動連接，所述板體遠離第一活動板的一側開設有第三滑槽，所述第三滑槽嵌入有第二活動板，所述第二活動板與第三滑槽滑動連接，所述第一活動板與第二活動板的一側分別固定連接于梁體的上表面兩側，所述第一底板的底部螺絲連接于梁體的底部內壁，所述第一活動板與第二活動板的底部均螺絲連接有連接板，所述連接板的底部焊接有固定柱，所述固定柱的底部焊接有支撐板，所述支撐板的底部兩側分別固定連接有兩個彈簧，兩個所述彈簧的一端焊接于金屬彈性板的上表面。

作為本技術方案的進一步優選的：所述板體的底部設置有托板，所述托板的下表面兩側均焊接有兩個支桿，兩個所述支桿的底部分別螺絲連接于第一底板上表面。

作為本技術方案的進一步優選的：所述托板的上表面粘接有橡膠墊，所述托板與橡膠墊通過螺絲連接于板體的底部。

作為本技術方案的進一步優選的：所述板體的內部焊接有兩個豎向加強筋，所述豎向加強筋的內部均開設有兩個通孔，所述板體的內部設置有橫向加強筋，所述橫向加強筋的一端貫穿于通孔的內部。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一活動板與第二活動板的內部分別開設有第二滑槽和第四滑槽，所述橫向加強筋遠離第二活動板的一端貫穿于第二滑槽的內部，所述橫向加強筋遠離第一活動板的一端貫穿于第四滑槽的內部，所述橫向加強筋的兩端分別與第二滑槽和第四滑槽滑動連接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述金屬彈性板的一側固定連接于第一底板的一側，所述金屬彈性板遠離第一底板的一側固定連接有第二底板，所述第二底板的一側螺絲連接于梁體的內壁底部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在車輛行駛到第一活動板和第二活動板時，會向下施加壓力，通過連接板、固定柱和支撐板對第一活動板和第二活動板進行支撐，支撐板將壓力施加給彈簧，彈簧將壓力施加到金屬彈性板上，金屬彈性板和彈簧的彈性作用緩沖支撐板施加的壓力，在車輛行駛到板體與第一活動板和第二活動板連接處時，通過托板和橫向加強筋與豎向加強筋配合，使板體具有較強的抗壓能力，避免了伸縮裝置的磨損下移，提高了橋梁伸縮裝置的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；