[實用新型]機場助航燈偏轉角度測量器

有效

• 申請號: 201921507304.1
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN210400362U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 嚴勇;吳盛昊;林晨;陳沐陽
• 申請（專利權）人: 航達康機電技術（武漢）有限公司
• 主分類號: G01C1/00
• 分類號: G01C1/00;G01B5/24
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 傅海鵬

本實用新型公開了機場助航燈偏轉角度測量器，涉及機場助航燈測量領域，包括第一組件以及第二組件，所述第一組件包括第一底板、激光筆、夾具以及第一量角器，所述激光筆卡接在夾具內，所述夾具通過轉軸轉動連接在第一底板上端面上，所述第一量角器通過螺釘固定連接在第一底板上端面一側，所述夾具一側表面下部焊接固定角度指針，所述第二組件包括第二底板、第二量角器以及中心點指示桿，所述第二量角器通過螺釘固定連接第二底板上側面上，所述中心點指示桿位于第二量角器底邊中心位置，本實用新型構造簡單，偏角測量效率高，且準確性佳，便于對跑道中線燈的角度進行調整，實用性強，操作便捷。

技術領域

本實用新型涉及機場助航燈測量領域，尤其涉及機場助航燈偏轉角度測量器。

背景技術

機場燈是夜間和復雜氣象進場著陸的目視助航設備，是無線電進場著陸系統的重要輔助設備。它從單純地為飛機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號，發展到與無線電進場著陸系統結合使用，保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸。機場燈光系統的特性由4個主要的因素組成，即構形、顏色、光強和有效范圍，跑道中線燈也是機場燈的一種，通常以15或30m的間距裝在跑道中線上，發出白色光線(接近跑道末端的為紅色)，標志跑道中線，現有技術中的跑道中線燈具，其安裝孔所成直線與跑道中線之間夾角存在一定目測歪斜，預設夾角應在65°，而目測夾角與預設夾角不符，同時夾角檢測難道大，不易快速檢修，為此，提出機場助航燈偏轉角度測量器。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中跑道中線燈具，其安裝孔所成直線與跑道中線之間夾角存在一定目測歪斜，預設夾角應在65°，而目測夾角與預設夾角不符，同時夾角檢測難道大，不易快速檢修的問題，而提出的機場助航燈偏轉角度測量器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

機場助航燈偏轉角度測量器，包括第一組件以及第二組件，所述第一組件包括第一底板、激光筆、夾具以及第一量角器，所述激光筆卡接在夾具內，所述夾具通過轉軸轉動連接在第一底板上端面上，所述第一量角器通過螺釘固定連接在第一底板上端面一側，所述夾具一側表面下部焊接固定角度指針，所述第一底板兩側安裝第一固定螺套，所述第一底板下側安裝第一固定螺柱，所述第二組件包括第二底板、第二量角器以及中心點指示桿，所述第二量角器通過螺釘固定連接第二底板上側面上，所述中心點指示桿位于第二量角器底邊中心位置，所述第二底板兩側安裝第二固定螺套，所述第二底板下側安裝第二固定螺柱。

優選的，所述夾具包括承載座、第一定位板以及第二定位板，所述第一定位板活動連接第一凹槽內，所述第一凹槽內一側表面焊接固定第一彈簧，所述第一彈簧一端與第一定位板焊接固定，所述第二定位板活動連接在第二凹槽內，所述第二凹槽內一側表面焊接固定第二彈簧，所述第二彈簧一端與第二定位板焊接固定，所述第一凹槽以及第二凹槽對稱開設在承載座內兩側面。

優選的，兩個所述第一固定螺套與第一固定螺柱呈等腰三角形布置在第一底板上，兩個所述第二固定螺套與第二固定螺柱呈等腰三角形布置在第二底板上。

優選的，所述第一定位板兩側表面對稱安裝第一限位塊，兩個所述第一限位塊分別滑動連接在兩個第一限位槽內，兩個所述第一限位槽對稱開設在第一凹槽內兩側表面，所述第二定位板兩側表面對稱安裝第二限位塊，兩個所述第二限位塊分別滑動連接在兩個第二限位槽內，兩個所述第二限位槽對稱開設在第二凹槽內兩側表面。

優選的，所述承載座頂端安裝上壓板，所述上壓板通過內六角螺栓與承載座固定連接。

本實用新型的有益效果為：

1，通過激光筆、夾具、角度指針、第一量角器、第二量角器以及中心點指示桿的設置，能夠通過激光筆發出的光線，通過夾具轉動調節激光筆的角度，通過第一量角器以及第二量角器的角度差，進而對兩組跑道中線燈的角度差進行測量，便于后期對跑道中線燈的檢修以及調整。