[實用新型]一種新型碰撞傳感器與B柱鈑金安裝的轉接支架

有效

• 申請號: 201921503840.4
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210882003U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 錢峰;楊時虎;王輝;魯明
• 申請（專利權）人: 蕪湖金鵬汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R11/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種新型碰撞傳感器與B柱鈑金安裝的轉接支架，涉及汽車安全氣囊系統技術領域，包括轉接支架本體，轉接支架本體一側設有基準面，轉接支架本體兩端設有抓取面，轉接支架本體頂部靠近基準面位置設有定位桿，轉接支架本體底部設有定位柱，定位柱兩側設有卡鉤。本實用新型設計碰撞傳感器與B柱鈑金之間的轉接支架，不需要根據不同的B柱鈑金安裝位置要求來匹配開發新的傳感器或者根據現有的傳感器安裝位來匹配開發新的B柱鈑金，只需根據不同的碰撞傳感器或B柱鈑金來調整轉接支架的安裝位置即可，研發和使用成本降低。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全氣囊系統技術領域，特別是涉及一種新型碰撞傳感器與B柱鈑金安裝的轉接支架。

背景技術

隨著汽車技術的發展及消費者安全意識的提高，人們對現代汽車的安全性能要求越來越高。安全氣囊是汽車被動安全的主要組成部分，已成為現代汽車的必備配置。碰撞傳感器主要是采集外部信號的裝置，通常用M6螺栓固定在B柱鈑金上，車身受到碰撞后傳感器將碰撞信號輸入控制器然后由控制器通過比較外部的實測振動頻響函數曲線與內部標準曲線來控制氣囊的引爆。目前，需要根據不同的B柱鈑金安裝位置要求來匹配開發新的傳感器或者根據現有的傳感器安裝位來匹配開發新的B柱鈑金，這樣均會增加研發和使用的成本，不利于安全氣囊系統的推廣使用。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型碰撞傳感器與B柱鈑金安裝的轉接支架。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新型碰撞傳感器與B柱鈑金安裝的轉接支架，包括轉接支架本體，所述轉接支架本體一側設有基準面，轉接支架本體另一側呈圓弧形，轉接支架本體兩端設有抓取面，轉接支架本體頂部設有安裝孔，轉接支架本體頂部靠近基準面位置設有定位桿，轉接支架本體頂部靠近定位桿位置設有通孔，轉接支架本體底部設有定位柱，定位柱有兩根且分別靠近抓取面的位置分布，定位柱的橫截面近似呈橢圓形，定位柱兩側設有卡鉤。定位柱在轉接支架與B柱鈑金的安裝時具有自定位和防旋轉的作用，提高轉接支架的穩定性。

優選的，所述抓取面上設有凸起，凸起均勻分布。

優選的，所述轉接支架本體底部的中心位置設有第一加強筋，轉接支架本體底部設有第二加強筋，第二加強筋有兩根且交叉分布，第一加強筋的中心與第二加強筋的交點重合。第一加強筋與第二加強筋提升轉接支架的整體強度，使其不易開裂損壞。

優選的，所述第一加強筋和第二加強筋的橫截面均呈矩形。

優選的，所述定位柱內部設有定位柱加強筋，定位柱加強筋呈十字型分布。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型設計碰撞傳感器與B柱鈑金之間的轉接支架，不需要根據不同的B柱鈑金安裝位置要求來匹配開發新的傳感器或者根據現有的傳感器安裝位來匹配開發新的B柱鈑金，只需根據不同的碰撞傳感器或B柱鈑金來調整轉接支架的安裝位置即可，研發和使用成本降低，促進安全氣囊系統的推廣使用；轉接支架自帶基準面和定位桿，方便碰撞傳感器與轉接支架安裝時的快速定位，雙重定位精度高；轉接支架上設置抓取面，方便轉接支架的拿取和位置擺正；定位柱帶有十字型加強筋，提升定位柱的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的仰視圖。

其中：1、轉接支架本體；2、定位桿；3、第一加強筋；4、第二加強筋；5、定位柱；6、卡鉤；7、凸起；8、通孔；9、基準面；10、安裝孔；11、抓取面；12、定位柱加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：