[實用新型]一種汽車零部件加工表面球磨機

有效

• 申請號: 201921496019.4
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210360657U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 顧銀狗
• 申請（專利權）人: 顧銀狗
• 主分類號: B24B9/00
• 分類號: B24B9/00;B24B41/06;B24B47/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零部件加工表面球磨機，包括基座，所述基座的頂端中心位置沿前后方向開設有滑槽，所述滑槽的內腔中心位置插接有第一滑塊，所述第一滑塊的前側中心位置安裝有轉動機構，所述第一滑塊的頂端通過支架沿左右方向安裝有殼體，兩個所述矩形柱的外壁頂端均套接有第二滑塊，左右兩個第二滑塊的內側沿左右方向設置有矩形桿，所述矩形桿的前側左右兩端均設置有夾具，左右兩個所述矩形柱的內側頂端沿左右方向通過軸承轉動連接有轉軸，所述殼體的內腔放置有若干個打磨球。該汽車零部件加工表面球磨機，可通過振蕩方式帶動打磨球前后往復移動，進而對汽車零部件表面進行打磨，省時省力，打磨效率較高，縮短汽車零部件加工周期，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，具體為一種汽車零部件加工表面球磨機。

背景技術

進入21世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品種、全系列的各類整車和零

部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大國，總體來說，我國汽車行業發展呈現如下趨勢，汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征：汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾，汽車配件加工采購全球化，汽車配件加工產業轉移速度加快；

目前在汽車零部件加工過程中，粗加工后的汽車零部件表面會殘留大量毛刺，需要逐個對工件的的表面進行打磨，費時費力。打磨效率較低，造成加工周期較長，針對上述問題，我們設計一種汽車零部件加工表面球磨機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件加工表面球磨機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零部件加工表面球磨機，包括基座，所述基座的頂端中心位置沿前后方向開設有滑槽，所述滑槽的內腔中心位置插接有第一滑塊，所述第一滑塊的前側中心位置安裝有轉動機構，所述第一滑塊的頂端通過支架沿左右方向安裝有殼體，所述基座的頂端四角均螺釘連接有彈簧的一端，四個所述彈簧的另一端與殼體的外壁螺釘連接，所述殼體的內腔頂端左側開設有矩形通孔，所述殼體的內腔底端與矩形通孔的對應位置處沿上下方向設置有呈左右對稱的矩形柱，兩個所述矩形柱的外壁頂端均套接有第二滑塊，左右兩個第二滑塊的內側沿左右方向設置有矩形桿，所述矩形桿的前側左右兩端均設置有夾具，左右兩個所述矩形柱的內側頂端沿左右方向通過軸承轉動連接有轉軸，所述軸承的內環與轉軸的外壁過盈配合，且軸承的外環與矩形柱的側壁固定連接，所述轉軸的外壁從右至左依次纏繞有鋼絲繩的一端，所述鋼絲繩的另一端與矩形桿的頂端中心位置通過緊固件鎖緊，所述殼體的內腔放置有若干個打磨球。

優選的，所述轉動機構包括伺服電機、第一連桿、第二連桿和U形塊；

所述基座的頂端左側中心位置安裝有伺服電機，所述第一滑塊的前側中心位置螺釘連接有U形塊，所述伺服電機的輸出端螺釘連接有第一連桿的一端，所述第一連桿的另一端延伸進滑槽的內腔并通過銷軸轉動連接有第二連桿，所述第二連桿的另一端與U形塊的內側通過銷軸轉動連接。

優選的，所述滑槽的內腔為燕尾槽形，且第一滑塊與滑槽的內腔適配插接。

優選的，所述殼體的內腔底端為弧形。

優選的，所述轉軸的右端延伸出位于所述殼體內腔右側矩形柱的右側頂端并螺釘連接有轉盤。

優選的，所述第一連桿長度小于伺服電機輸出端軸心位置至滑槽內腔底端高度。