[實用新型]一種輪胎及其防滑釘

有效

• 申請號: 201921494476.X
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210363219U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 陸揚;張軍;溫育仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/16
• 分類號: B60C11/16
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

本實用新型公開了一種輪胎及其防滑釘，防滑釘包括嵌入輪胎胎面的釘身和與路面接觸的釘芯，釘芯遠離釘身的一端端面為球面，球面向遠離釘身的方向凸起，球面的球心位于防滑釘軸線上；釘芯的外周面設有凹槽。該防滑釘通過設置球面，使釘芯能夠以相切的方式接觸路面，從而可以減輕防滑釘對路面的磨損，通過設置凹槽，使釘芯破冰后能夠與冰面卡接，從而能夠提升防滑釘的抓地力。此外，釘芯的外周面為多棱柱面，使球面的邊線均由多條線段依次相連而成，且各線段的連接處均形成尖角，這樣能夠提升防滑釘破冰效果。此外，多條線段中與輪胎軸線平行的線段處倒設過渡圓角，這樣能夠進一步減輕防滑釘對路面的磨損。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，特別是涉及一種輪胎及其防滑釘。

背景技術

在輪胎上鑲嵌防滑釘，可以提升輪胎在冰雪路面上的抓地力。防滑釘包括釘身和與釘身連在一起的釘芯，釘身嵌入輪胎胎面，釘芯露在輪胎胎面外。

應用時，釘芯與路面直接接觸。因而，釘芯的結構直接影響輪胎的抓地力，所以設計釘芯時，要保證其具有較好的抓地能力，這樣才能提升輪胎整體的抓地力。同時，由于釘芯與路面接觸，而釘芯又是硬質合金件，所以設計釘芯時，還要保證釘芯不會對路面產生嚴重損傷。而現有的防滑釘沒有兼顧兩者

有鑒于此，設計一種防滑釘，使其對路面的損傷小，且能夠有效提升輪胎的抓地力，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，一種輪胎的防滑釘，包括用于嵌入輪胎胎面的釘身和用于與路面接觸的釘芯，其特征在于，所述釘芯遠離所述釘身的一端端面為球面，所述球面向遠離所述釘身的方向凸起，所述球面的球心位于防滑釘軸線上；所述釘芯的外周面設有凹槽。

該防滑釘通過設置球面，使釘芯能夠以相切的方式接觸路面，從而可以減輕防滑釘對路面的磨損。并且，該防滑釘通過設置凹槽，使釘芯破冰后能夠與冰面卡接，所以能夠提升防滑釘的抓地力，從而能夠提升輪胎整體的抓地力。

如上所述的防滑釘，所述輪胎的半徑為R1，所述球面的半徑R2的范圍為：0.01×R1≤R2≤0.02×R1。

如上所述的防滑釘，所述凹槽是由圓弧線環繞防滑釘軸線切割所述釘芯形成的環形槽，所述圓弧線的半徑R3的范圍為：0.1mm≤R3≤0.3mm；所述圓弧線的圓心與所述球面在平行于防滑釘軸線的方向上的最遠距離H1的范圍為：0.3mm≤H1≤0.5mm；所述球面與所述釘身靠近所述釘芯的一端端面在平行于防滑釘軸線的方向上的最遠距離H2的范圍：1.2mm≤H2≤1.4mm。

如上所述的防滑釘，所述釘芯的外周面為多棱柱面，使所述球面的邊線由多條線段依次相連而成，且各線段的連接處均形成尖角。

如上所述的防滑釘，所述多條線段中，部分線段在垂直于防滑釘軸線的平面P上的投影線與一矩形S的長邊重合，部分線段在所述平面P上的投影線與所述矩形S的另一長邊重合，部分線段在所述平面P上的投影線與所述矩形S的短邊重合，部分線段在所述平面P上的投影線與所述矩形S的另一短邊重合，其余線段在所述平面P上的投影線均位于所述矩形S內。

如上所述的防滑釘，所述球面的邊線由第一線段、第二線段、第三線段、第四線段、第五線段、第六線段、第七線段、第八線段、第九線段、第十線段、第十一線段和第十二線段依次相連而成；

其中，第六線段和第十二線段在所述平面P上的投影線分別與所述矩形S的兩短邊重合；所述第二線段和所述第四線段在所述平面P上的投影線與所述矩形S的一長邊重合，所述第八線段和所述第十線段在所述平面P上的投影線與所述矩形S的另一長邊重合；所述球面的邊線在所述平面P上的投影線關于所述矩形S的長度向中心線對稱，還關于所述矩形S的寬度向中心線對稱。

如上所述的防滑釘，所述第六線段與所述第十二線段在所述平面P上的投影線之間的距離L1的范圍為：2mm≤L1≤3mm；