[實用新型]一種新型一體化太陽能路燈

有效

• 申請號: 201921493723.4
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210485539U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 王國香
• 申請（專利權）人: 江蘇神舟燈飾有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V21/16;F21V21/26;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型一體化太陽能路燈，包括燈桿，燈桿的底端固定連接有底座，其頂端桿身固定安裝有一對固定箍，一對固定箍的側壁分別固定連接有第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁的梁身固定連接有固定塊，固定塊的頂部固定連接有固定座，其上方設置有燈架，燈架的底部中心固定連接有連接座，第二橫梁的梁身套設有傳動架，其兩端底部分別固定連接有安裝塊和滑塊，安裝塊的側壁安裝有液壓缸，傳動架的底部開設有滑槽，其靠近安裝塊一側的底部固定連接有傳動塊，液壓缸的輸出軸末端固定連接在傳動塊上，滑塊穿過滑槽并延伸至傳動架外。本實用新型具有結構緊湊，占用面積小，成本低，不易浪費，并且便于調節傾角等特點。

技術領域

本實用新型涉及太陽能技術領域，具體為一種新型一體化太陽能路燈。

背景技術

太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護閥控式密封蓄電池(膠體電池)儲存電能，超高亮LED燈具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替傳統公用電力照明的路燈。

現有的太陽能路燈由于結構設計的原因，其太陽能電池板與燈具部分大多為彼此獨立的結構，并分開固定安裝在燈桿上，這使得太陽能路燈的結構較為松散，占用面積較大，從而提高了生產成本，容易造成資源浪費，并且傾角調節較為不便，因此急需對其進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的太陽能路燈結構松散，占用面積較大，生產成本高，容易造成資源浪費，并且傾角調節較為不便的缺陷，提供一種新型一體化太陽能路燈。所述一種新型一體化太陽能路燈具有結構緊湊，占用面積小，成本低，不易浪費，并且便于調節傾角等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型一體化太陽能路燈，包括燈桿，所述燈桿的底端固定連接有底座，其頂端桿身固定安裝有一對固定箍，一對所述固定箍的側壁分別固定連接有第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁位于第二橫梁的上方，其梁身固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有固定座，其上方設置有燈架，所述燈架的底部中心固定連接有連接座，所述連接座與固定座之間為鉸連接，所述第二橫梁的梁身套設有傳動架，其兩端底部分別固定連接有安裝塊和滑塊，所述安裝塊靠近燈桿，其側壁安裝有液壓缸，所述傳動架的底部開設有滑槽，其靠近安裝塊一側的底部固定連接有傳動塊，所述液壓缸的輸出軸末端固定連接在傳動塊上，所述滑塊穿過滑槽并延伸至傳動架外。

優選的，所述燈架的背面安裝有太陽能電池板，其正面兩側均安裝有光源，所述光源與太陽能電池板之間通過導線電性連接，所述燈架的兩側側壁均固定連接有支架，所述支架上固定連接有繩環，所述繩環上系有牽引繩，所述第一橫梁上開設有繩槽，所述繩槽的正下方設置有牽引塊，所述牽引塊的底部固定連接有若干個彈簧，所述彈簧的底端固定連接在第二橫梁上，所述牽引塊的頂部固定連接有牽引環，靠近繩槽一側的所述牽引繩末端穿過繩槽并系在牽引環上。

優選的，所述第一橫梁的末端固定連接有側板，所述側板的側壁分別固定連接有第一輪架和第二輪架，所述第一輪架為L形，其末端安裝有傳動輪，所述第二輪架上安裝有繞線輪，所述傳動輪與繞線輪之間傳動連接有傳動帶，靠近繞線輪一側的所述牽引繩末端纏繞在繞線輪上。

優選的，所述傳動輪的輪壁表面均勻分布有一圈輪齒，傳動架的頂部表面均勻分布有若干個與傳動輪輪齒相嚙合的條齒。

優選的，所述固定座的兩側側壁均固定連接有限位塊，所述連接座的兩側表面均開設有與限位塊相配合的限位槽。

優選的，所述限位槽為弧形槽結構，所述限位塊穿過限位槽，其末端直徑大于限位槽的槽寬。

優選的，所述底座的底部固定連接有加固塊，所述加固塊的側壁表面均勻分布有若干個三角形倒刺。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：