[實用新型]連接器結構及電機控制器集成裝置

有效

• 申請號: 201921490856.6
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210692942U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李倩;葛建偉;趙錦艷;帥佳峰;黃晶;陳晶杰
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: H01R13/74
• 分類號: H01R13/74;H01R12/53;H01R24/00;H01R13/502;H01R13/02;H02K11/33;H02K5/22
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

本實用新型公開了一種用于電機與PCB組件連接的連接器結構，包括連接器主體，其內部并列排布多個第一通孔，多根PIN針壓接線束后自連接器主體底部插入所述第一通孔并通過卡止結構固定在該第一通孔中；彈性卡固件，其設置在所述連接器主體兩側的側壁上，其適用于將所述連接器主體與電機總成的電機殼體卡固連接；連接端子，其設置在所述第一通孔的壓接窗口中，其適用于將PIN針與連接線束電性連接。本實用新型還公開了一種具有所述連接器結構的電機控制器集成裝置。本實用新型裝配工藝簡單，定位精度高，空間布置靈活，能降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車領域，特別是涉及一種用于車載電機與PCB組件連接的連接器結構。本實用新型還涉及一種具有所述連接器結構的電機控制器集成裝置。

背景技術

傳統的電機信號通過公母端連接器配合的方式實現信號與控制器的傳輸，對布置在控制器外部的連接器防護等級要求高，且使用零部件較多，成本較高。

目前控制器與電機集成產品的信號連接方案大多采用以下連接方案：

一、彎折PIN針或采用公母端子配合的形式。采用彎折PIN針形式的結構包括電機總成、下殼體、PCB組件，電機總成信號通過彎PIN與PCB信號孔裝配，這種形式存在以下問題：

1、電機總成上帶有的PIN針位置約束較大，對PCB layout(布局)有較大的約束；

2、獨立的PIN針位置度難以保證，需要專用裝配工裝，增加工藝成本。

二、采用公母端配合方案的結構包括帶有公(母)端的電機總成、帶有母(公)端的PCB組件。通過螺釘將電機總成與PCB組件裝配之前需要將信號傳輸的公母端裝配，通過接插件實現控制器與電機的信號傳輸。目前采用公母端子的信號傳輸方案存在以下問題。

1、裝配公母端子需要較大的安裝空間，對裝配空間要求高，同時增加產品在電機軸向的高度尺寸；

2、連接器或線束懸浮在布有元器件的PCB板上，產品振動等工況后存在與元器件干涉導致產品失效的風險；

3、公母端子插拔通常產生應力傳遞至PCB板上，存在損壞周邊元器件風險。

4、每套產品都需要一組公母端，成本壓力較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種裝配簡便，定位精度高，占用裝配空間小用于車載電機與PCB組件連接的連接器結構。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種裝配簡便，能縮小電機與控制器軸向空間，用于車載電機與PCB組件連接的連接器結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供用于電機與PCB組件連接的連接器結構，包括：

連接器主體1，其內部并列排布多個第一通孔，多根PIN針壓接線束4后自連接器主體1底部插入所述第一通孔并固定在該第一通孔中；

彈性卡固件5，其設置在所述連接器主體1兩側的側壁上，其適用于將所述連接器主體1與電機總成的電機殼體9.1卡固連接；

連接端子6，其設置在所述第一通孔的壓接窗口中，其適用于將PIN針3與連接線束4電性連接。

可選擇的，進一步改進所述的連接器結構，還包括：

第一連接結構7，其設置在所述連接器主體1的外側壁上，其適用于與電機殼體9.1上的第二連接結構8配合使連接器主體1與電機殼體9.1固定連接在一起。

可選擇的，進一步改進所述的連接器結構，所述彈性卡固件5是遠離連接器主體1方向彎曲的彈性卡扣。

可選擇的，進一步改進所述的連接器結構，所述連接器主體1采用注塑制造。