[實用新型]一種中冷器雙軌可調式焊接裝置

有效

• 申請號: 201921490479.6
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210967385U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 許繼友
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車散熱器制造有限公司
• 主分類號: B23K9/00
• 分類號: B23K9/00;B23K9/28;B23K9/32;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本實用新型涉及一種中冷器雙軌可調式焊接裝置，包括機架(1)、旋轉定位單元(2)、支撐單元(3)、壓緊單元(4)和焊接單元(5)，其中，旋轉定位單元(2)用于實現氣室與芯體的定位夾緊以及翻轉，支撐單元(3)和壓緊單元(4)共同作用，以固定住芯體，焊接單元(5)用于實現不同規格尺寸的工件焊接。與現有技術相比，本實用新型采用雙側手輪配合手輪連接桿的方式，能夠有效可靠地實現氣室與芯體翻轉，同時設置導軌水平氣缸、垂直導軌和前后導軌，使得焊槍能夠匹配不同規格尺寸的工件進行雙軌焊接。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接裝置，尤其是涉及一種中冷器雙軌可調式焊接裝置。

背景技術

汽車中冷器是渦輪增壓發動機冷卻系統中必不可少的重要部件，中冷器主要由兩部分組成，即散熱芯體和焊接在芯體兩端的氣室，傳統焊接工藝是依靠人工進行氬弧焊，以將氣室焊接在芯體兩端，但這種方式的效率低、焊縫不美觀且氣密性差，此外，焊接過程中，會由于氣室定位不準確導致焊接質量低，熱變形導致定位氣缸不易退出、工件無法順利取下。

為解決上述問題，中國專利CN109773304A公開了一種中冷器雙軌焊接裝置，采用雙軌、雙槍自動焊接裝置實現雙軌焊接，結合定位夾具實現芯體翻轉焊接。但在實際的中冷器生產制造中，芯體的尺寸規格多種多樣，因此，不同尺寸規格的芯體需要被對應放置在不同的焊接機上進行氣室焊接加工，上述專利并未有效解決該問題，且上述專利是通過單側手輪配合定位夾具實現芯體翻轉，這種操作方式將使得只完成一面焊接的氣室與芯體承受過大的轉動力，無法真正可靠的進行氣室與芯體翻轉。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種中冷器雙軌可調式焊接裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種中冷器雙軌可調式焊接裝置，包括機架、旋轉定位單元、支撐單元、壓緊單元和焊接單元，所述機架上設有第一立柱組、第二立柱組和第三立柱組，所述旋轉定位單元安裝第一立柱組上，所述第二立柱組設有支撐底板，所述支撐單元安裝在支撐底板上，所述第三立柱組的頂部設有壓緊底板，所述壓緊單元安裝在壓緊底板上，所述第三立柱組上設有固定板，所述焊接單元安裝在固定板上；

所述旋轉定位單元包括第一主軸和第二主軸，所述第一主軸和第二主軸的一端分別連接有第一手輪和第二手輪，所述第一主軸和第二主軸的另一端分別連接有氣室定位件；

所述支撐單元包括工作臺面連接板和用于推動工作臺面連接板升降移動的上推氣缸，所述工作臺面連接板上設有工作臺面；

所述壓緊單元包括工作臺面壓緊板和用于推動工作臺面壓緊板升降移動的下壓氣缸，所述工作臺面壓緊板下部設有工件壓緊柔性板；

所述焊接單元包括第一焊槍和第二焊槍，所述第一焊槍安裝在第一前后導軌上，所述第一前后導軌安裝在第一垂直導軌上，所述第二焊槍安裝在第二前后導軌上，所述第二前后導軌安裝在第二垂直導軌上，所述第一垂直導軌和第二垂直導軌分別連接有導軌水平氣缸。

優選地，所述第一手輪與第二手輪通過手輪連接桿相連接。

優選地，所述氣室定位件包括氣室定位板，所述氣室定位板上安裝有氣室水平氣缸，所述氣室水平氣缸連接至氣缸連接板，所述氣缸連接板上安裝有氣室垂直氣缸，所述氣室垂直氣缸連接有氣室定位塊。

優選地，所述工作臺面連接板通過第一直線法蘭軸承安裝在所述支撐底板上。

優選地，所述工作臺面壓緊板通過第二直線法蘭軸承安裝在所述壓緊底板上。

優選地，所述導軌水平氣缸安裝在固定板上。

優選地，所述氣室定位板上開設有氣室定位孔，所述氣室定位孔的直徑大于氣室的定位柱直徑。

優選地，所述氣室水平氣缸、氣室垂直氣缸和導軌水平氣缸均為三軸氣缸。