[實用新型]一種汽車消聲器四孔法蘭定位裝置

有效

• 申請號: 201921485176.5
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210937921U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 余剛;鄧華;余安林
• 申請（專利權）人: 鐘祥市明東消聲器有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 王鋒

本實用新型公開了一種汽車消聲器四孔法蘭定位裝置，所述底座上開設有呈排的T形槽，在所述基板上開設有成對的弧形槽，在基板的弧形槽下方開設有凹槽，在弧形槽外側的基板上開設有限位槽，基板置于底座上，所述第一螺栓的頭部卡置在T形槽內，第一螺栓的桿部從T形槽內穿出，并穿置在基板的限位槽內，所述第一螺母旋置在第一螺栓的桿部上，所述底板置于基板上，在底板上開設有連接孔，所述第二螺栓的頭部卡置在基板的凹槽內，第二螺栓的桿部從弧形槽穿出，本實用新型優點是：實現對消聲器四孔法蘭板的夾緊定位，從而起到了很好的夾緊定位效果，確保了定位精度，使用起來操作也十分方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及焊接定位裝置的技術領域，更具體地說是涉及消聲器焊接定位裝置的技術領域。

背景技術

汽車消聲器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳出的聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器在焊接過程中，需要通過定位工裝對消聲器進行夾緊定位，在進行定位時，需要對消聲器兩端部的四孔法蘭板進行夾緊定位，然而目前常見的定位工裝對消聲器四孔法蘭板的夾緊效果較差，定位精度不是十分理想，并且定位工裝的位置、朝向和角度調整范圍均較小，不能很好地適應不同形狀的消聲器的法蘭板的夾緊定位需要，且定位工裝結構較為復雜，制造成本高，占用空間大，使用起來操作也不是十分方便。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種夾緊效果好，定位精度高，可根據消聲器法蘭板的位置調整定位位置、朝向和角度，很好地適應不同形狀的消聲器的法蘭板的夾緊定位需要的汽車消聲器四孔法蘭定位裝置。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

一種汽車消聲器四孔法蘭定位裝置，它包括有底座、基板、底板、第一螺栓、第一螺母、第二螺栓、第二螺母、第三螺栓、第三螺母、支板、第一氣缸、連接板、限位桿和成對的夾緊機構，在所述底座上開設有呈排的T形槽，在所述基板上開設有成對的弧形槽，在基板的弧形槽下方開設有凹槽，在弧形槽外側的基板上開設有限位槽，基板置于底座上，所述第一螺栓的頭部卡置在T形槽內，第一螺栓的桿部從T形槽內穿出，并穿置在基板的限位槽內，所述第一螺母旋置在第一螺栓的桿部上，所述底板置于基板上，在底板上開設有連接孔，所述第二螺栓的頭部卡置在基板的凹槽內，第二螺栓的桿部從弧形槽穿出，并穿置在底板的連接孔內，所述第二螺母旋置在第二螺栓的桿部上，在底板上設置有豎板，在豎板上開設有成對的豎向槽，在所述支板的下部開設有成對的條形槽，所述第三螺栓穿置在豎板的豎向槽和支板的條形槽內，所述第三螺母旋置在第三螺栓上，在支板的上部開設有導向孔，所述第一氣缸固定安裝在支板上，所述連接板固定安裝在第一氣缸的活塞桿上，所述限位桿固定安裝在連接板上，該限位桿活動穿置在支板的導向孔內，所述成對的夾緊機構分別包括有支撐板、第二氣缸、夾爪和連桿，所述支撐板固定安裝在支板，所述第二氣缸固定固定安裝在支撐板上，第二氣缸的活塞桿分別與夾爪的一端部活動連接，所述連桿的一端部與支撐板活動連接，連桿的另一端部與夾爪活動連接。

所述夾爪呈Y形。

所述第二氣缸的活塞桿分別通過第一樞軸與夾爪的一端部活動連接，所述連桿的一端部通過第二樞軸與支撐板活動連接，連桿的另一端部通過第三樞軸與夾爪活動連接。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：

1、當需要對汽車消聲器的法蘭板進行定位時，先將消聲器的法蘭板抵靠在支板上，然后控制第一氣缸的活塞桿收縮，使限位桿卡入消聲器法蘭板的法蘭孔內，接著通過第二氣缸控制夾爪將消聲器的法蘭板夾緊固定，實現對消聲器四孔法蘭板的夾緊定位，從而起到了很好的夾緊定位效果，確保了定位精度。