[實(shí)用新型]一種氣缸及壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921481704.X
• 申請(qǐng)日: 2019-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN210484067U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雄輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C18/356
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種氣缸及壓縮機(jī)，氣缸包括缸體，所述缸體具有中空的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔由若干段變形圓弧和若干段非變形圓弧組成；若干段所述變形圓弧在受力作用下變形，其變形后的半徑與若干段非變形圓弧的半徑接近，使若干段變形后的變形圓弧與若干段非變形圓弧接近組成整圓。壓縮機(jī)包括具有中空內(nèi)孔的氣缸和裝配于內(nèi)孔中的滾子；所述內(nèi)孔由若干段變形圓弧和若干段非變形圓弧組成；若干段所述變形圓弧在受力作用下變形，其變形后的半徑與若干段非變形圓弧的半徑接近，使若干段變形后的變形圓弧與若干段非變形圓弧接近組成整圓。本實(shí)用新型采用預(yù)先防止變形的手段，有效減少氣缸裝配后的缸體變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種氣缸及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

目前滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)零件采用螺釘連接的方式裝配，現(xiàn)有氣缸和現(xiàn)有泵體的裝配結(jié)構(gòu)如圖1、2和3所示，氣缸上設(shè)有螺釘孔，裝配用的螺釘分別穿過(guò)上下法蘭，擰入氣缸螺紋孔。在螺釘力的作用下，氣缸內(nèi)徑會(huì)產(chǎn)生變形，螺釘加力部位會(huì)往氣缸內(nèi)徑凸出，影響壓縮機(jī)制冷量和功率，降低壓縮機(jī)能效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種氣缸及壓縮機(jī)，可以有效減少氣缸變形，增加壓縮機(jī)制冷量，降低功率，提升能效。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種氣缸，包括缸體，所述缸體具有裝配連接用的螺孔，所述缸體具有中空的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔由若干段變形圓弧和若干段非變形圓弧組成；若干段所述變形圓弧在受力作用下變形，其變形后的半徑與若干段非變形圓弧的半徑接近，使若干段變形后的變形圓弧與若干段非變形圓弧接近組成整圓。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述變形圓弧的圓心和非變形圓弧的圓心不是同一個(gè)圓心，且變形圓弧的半徑R1小于非變形圓弧的半徑R，所述變形圓弧的凹陷方向與缸體裝配時(shí)受到的螺釘力方向相反，變形方向與螺釘力方向相一致。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述變形圓弧為內(nèi)凹圓弧，該內(nèi)凹方向遠(yuǎn)離缸體的中心。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述變形圓弧的數(shù)量、位置與缸體上的螺孔的數(shù)量、位置相適配；當(dāng)所述螺孔螺紋連接螺釘，缸體的螺釘連接部分受力時(shí)，所述變形圓弧向中心方向凸出，變形后的變形圓弧半徑與非變形圓弧的半徑接近。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，本實(shí)用新型還提供了一種壓縮機(jī)，包括具有中空內(nèi)孔的氣缸和裝配于內(nèi)孔中的滾子；所述內(nèi)孔由若干段變形圓弧和若干段非變形圓弧組成；若干段所述變形圓弧在受力作用下變形，其變形后的半徑與若干段非變形圓弧的半徑接近，使若干段變形后的變形圓弧與若干段非變形圓弧接近組成整圓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型的氣缸及壓縮機(jī)，變更氣缸受螺釘力作用變形凸出部分的形狀尺寸，使其與氣缸內(nèi)徑圓弧半徑和外形不一致，這樣將氣缸內(nèi)孔由單一的整圓改為由多段圓弧組成，氣缸的中空內(nèi)孔由不同大小半徑的圓弧組成，包括若干段變形圓弧和若干弧非變形圓弧，變形圓弧變更后的外形為內(nèi)凹圓弧狀。由于氣缸變形部分的形狀調(diào)整為內(nèi)凹圓弧狀，在螺釘受力作用下，此部分凸出，其最終形狀接近氣缸非變形段圓弧的半徑，從而使氣缸內(nèi)孔半徑盡可能的接近整圓。

本實(shí)用新型采用預(yù)先防止變形的手段，從而有效減少氣缸裝配后的缸體變形，增加壓縮機(jī)制冷量，降低功率，提升能效，保證壓縮機(jī)性能穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；