[實(shí)用新型]邊三輪摩托車的邊斗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921480369.1
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210478933U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔偉;鐘偉;卿仁勇;王守勤
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鑫源摩托車股份有限公司
• 主分類號: B62K27/00
• 分類號: B62K27/00;B62K27/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

本實(shí)用新型公開了一種邊三輪摩托車的邊斗，包括內(nèi)設(shè)空腔的邊斗主體，所述邊斗主體主要由對稱設(shè)置并通過焊接固定的左箱體和右箱體組成，所述左箱體和右箱體均通過沖壓工藝一體成型，分別由左箱板、左前蓋板、左后蓋板、左底板以及右箱板、右前蓋板、右后蓋板、右底板組成，其中左前蓋板和右前蓋板焊接后形成邊斗前蓋板，左后蓋板和右后蓋板焊接后形成邊斗后蓋板，左底板和右底板形成邊斗底板；邊斗前蓋板、邊斗后蓋板之間形成一個(gè)乘客進(jìn)入口，在左箱板和右箱板之間、邊斗后蓋板靠近乘客進(jìn)入口一側(cè)設(shè)有一個(gè)座椅安裝板，在座椅安裝板上可拆卸安裝有一軟質(zhì)座椅。本實(shí)用新型得到的邊三輪摩托車的邊斗強(qiáng)度高、儲物空間多，且座椅舒適度好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種邊三輪摩托車，具體涉及一種邊三輪摩托車的邊斗。

背景技術(shù)

邊三輪摩托車由兩輪摩托車和安裝在摩托車側(cè)邊的邊斗組成，其邊斗具有搭乘乘客和裝載貨物的作用。目前，邊斗主要通過內(nèi)設(shè)的座艙搭乘乘客，并在座艙后側(cè)設(shè)置后備箱用作儲物。如中國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2019年1月22日公告了一種公告號為208412016的種挎斗三輪摩托車的邊斗，包括前蓋板、后蓋板，前蓋板和后蓋板的下端之間設(shè)置底箱板，前蓋板的兩側(cè)分別對稱設(shè)置前左箱板和前右箱板，腳踏空腔的開口端一側(cè)上端設(shè)置功能模塊，后蓋板的兩側(cè)對稱設(shè)置一對后側(cè)箱板，一對后側(cè)箱板的前端分別與前左箱板、前右箱板的后端對應(yīng)焊接，一對后側(cè)箱板的前端、底箱板、前左箱板和前右箱板之間構(gòu)成乘坐空腔，所述的乘坐空腔的上端設(shè)置兩側(cè)分別設(shè)置右側(cè)扶手和左側(cè)扶手，所述的乘坐空腔內(nèi)的后端設(shè)置座椅。上述邊斗整體呈流線型，能夠使行車風(fēng)阻變小，減少油耗，同時(shí)，邊斗底板上的兩個(gè)凹槽使其安裝在邊斗支架上時(shí)較為牢固。但該邊斗的斗體主要由前蓋板、后蓋板、底箱板、前左箱板、前右箱板和后側(cè)箱板組成，其斗體連接部分較多，裝配較為麻煩，且強(qiáng)度不夠高。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種強(qiáng)度高、易安裝成型的邊三輪摩托車的邊斗。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種邊三輪摩托車的邊斗，包括內(nèi)設(shè)空腔且整體呈流線型的邊斗主體，其特征在于，所述邊斗主體主要由對稱設(shè)置并通過焊接固定的左箱體和右箱體組成，所述左箱體和右箱體均通過沖壓工藝一體成型，分別由左箱板、左前蓋板、左后蓋板、左底板以及右箱板、右前蓋板、右后蓋板、右底板組成，其中左前蓋板和右前蓋板焊接后形成邊斗前蓋板，左后蓋板和右后蓋板焊接后形成邊斗后蓋板，左底板和右底板形成邊斗底板；所述邊斗前蓋板、邊斗后蓋板之間形成一個(gè)乘客進(jìn)入口，在左箱板和右箱板之間、邊斗后蓋板靠近乘客進(jìn)入口一側(cè)設(shè)有一個(gè)座椅安裝板，所述座椅安裝板由背板、坐墊板和腳板組成，座椅安裝板的左右兩側(cè)分別與左箱板和右箱板固定，上下兩端分別與邊斗后蓋板和邊斗底板固定，在座椅安裝板上可拆卸安裝有一軟質(zhì)座椅。這樣，邊斗主體采用沖壓工藝一體成型，且僅由左箱體和右箱體焊接后形成，其焊接工作量大幅減少，同時(shí)，采用這種方式焊接后的邊斗主體的左右抗側(cè)擊強(qiáng)度更高，能有效提升邊斗主體的強(qiáng)度。另外，焊接后只需將邊斗前端和后端分別打磨后就較為平滑，美觀度也極好。在座椅安裝板上所安裝的軟質(zhì)座椅具有彈性，舒適度更高。且可拆卸安裝的方式，也便于之后對座椅的更換和洗護(hù)。

進(jìn)一步的，所述左底板、右底板分別垂直連接在左箱板、右箱板的下端，左前蓋板、左后蓋板、右前蓋板、右后蓋板均呈弧形，左前蓋板、左后蓋板分別置于左底板的前后兩側(cè)并與左底板和左箱板內(nèi)側(cè)一體成型，右前蓋板、右后蓋板分別置于右底板的前后兩側(cè)并與右底板和右箱板內(nèi)側(cè)一體成型。這樣，所形成的邊斗前蓋板和邊斗后蓋板均呈弧形，使得邊斗主體呈流線型，具有較好的抗風(fēng)阻能力，油耗更低。

進(jìn)一步的，所述右箱板的中部低、前后兩側(cè)高，在右箱板中部形成一個(gè)乘客側(cè)邊進(jìn)入口；在左箱板和右箱板上、左箱板和右箱板前后兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)外凸部。這樣，側(cè)邊進(jìn)入口可便于個(gè)子?jì)尚〉某丝瓦M(jìn)入邊斗座艙內(nèi)，而在左箱板和右箱板上所設(shè)置的外凸部能夠進(jìn)一步加強(qiáng)左箱板和右箱板的強(qiáng)度。