[實用新型]一種用于短艙內阻測力試驗的五分量應變天平

有效

• 申請號: 201921478785.8
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210347058U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 王艷陽;路遙;李勇;郭舉光;趙長輝;王佳煥;孫凱
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 李曉敏

一種用于短艙內阻測力試驗的五分量應變天平，屬于航空氣動力風洞試驗技術領域，本實用新型由多個所述環形連接件與多個弧形連接件交替同軸布置并通過連接塊相連，位于尾端的弧形連接件通過連接塊與用于固定短艙的環形固定件相連，環形連接件端面上圓周陣列布置有多個凹槽，凹槽內設置有應變梁，應變梁通過連接塊與弧形連接件一端相連，應變梁上安裝有應變片。本實用新型采用八個應變梁將測量感應應力放大，同時利用應變梁與弧形連接件連接的大剛度特性來提高天平的整體剛度。通過短艙拉、壓應變梁得到測量應力，利用應變片在感應各載荷時的變形方向的不同，進行組合實現各載荷的力的分解，進而實現對各載荷的測量。

技術領域

本實用新型涉及航空氣動力風洞試驗技術領域，尤其涉及一種用于短艙內阻測力試驗的五分量應變天平。

背景技術

面對日益激烈的國際競爭，減小民用客機的巡航阻力，提升其經濟性能顯得越發重要。短艙作為民機的重要組成部分，其內流的阻力大小將對飛機總體阻力系數具有重要的影響。有必要針對不同的短艙的內流阻力進行深入研究，研究手段主要是CFD計算法與風洞試驗測量法。目前風洞內阻測量主要是采用測壓耙進行壓力的測量，但測壓耙存在對通氣模型管道出口處的氣流產生干擾、測點固定捕獲流場信息誤差大的問題。為此需要開展短艙內阻測力天平研究，進行短艙內流阻力直接測量，以提高測量的精準度。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題，進而提供了一種用于短艙內阻測力試驗的五分量應變天平。

一種用于短艙內阻測力試驗的五分量應變天平，包括環形連接件、弧形連接件、環形固定件和連接塊，多個所述環形連接件與多個弧形連接件交替同軸布置并通過連接塊相連，位于尾端的弧形連接件通過連接塊與用于固定短艙的環形固定件相連；

所述環形連接件端面上圓周陣列布置有多個凹槽，凹槽內設置有應變梁，應變梁通過連接塊與弧形連接件一端相連；

所述應變梁上安裝有應變片。

進一步，所述環形連接件端面上圓周陣列布置有四個凹槽。

進一步，所述包括環形連接件、應變梁、弧形連接件、環形固定件和連接塊一體加工成型。

進一步，相鄰兩個環形連接件之間設置有兩個上下對稱的弧形連接件。

進一步，所述弧形連接件為四分之一圓環。

本實用新型有益效果：

本實用新型采用八個應變梁將測量感應應力放大，同時利用應變梁與弧形連接件連接的大剛度特性來提高天平的整體剛度；通過短艙拉、壓應變梁得到測量應力，利用應變片在感應各載荷時的變形方向的不同，進行組合實現各載荷的力的分解，進而實現對各載荷的測量。本實用新型的五分量應變天平總體結構布局比較合理，天平在粘貼組橋后較好的實現了天平各測量量的獨立分離，天平的剛度得到了較大的提高，本新型通過連接不同的短艙以實現測量不同構型短艙在試驗中的氣動力測量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A的局部放大圖；

圖中1-環形連接件，2-弧形連接件，3-環形固定件，4-連接塊11-凹槽，12-應變梁，13-應變片。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。