[實(shí)用新型]直進(jìn)式拉絲減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921475907.8
• 申請(qǐng)日: 2019-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210566140U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔學(xué)華;鄭招業(yè);唐小軍;繆茂浪;柳圣杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江天鴻傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/021
• 分類號(hào): F16H57/021;F16H57/04;F16H37/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本實(shí)用新型公開(kāi)了直進(jìn)式拉絲減速器，包括箱體和豎向設(shè)置的輸入軸、輸出軸，輸入軸通過(guò)齒輪減速傳動(dòng)輸出軸，其特征在于：輸出軸的上軸端由設(shè)于聯(lián)接法蘭內(nèi)孔的滾錐軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，聯(lián)接法蘭使輸出軸的上軸端支承高于箱體頂部，聯(lián)接法蘭在箱體頂部固定安裝，滾錐軸承的外圈上端面由孔用擋圈進(jìn)行軸向限位，孔用擋圈的上方設(shè)有對(duì)輸出軸軸端進(jìn)行密封的密封環(huán)，密封環(huán)與滾錐軸承之間的聯(lián)接法蘭內(nèi)孔壁上設(shè)有油脂注入口，聯(lián)接法蘭的內(nèi)孔在下端口處收縮并設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)固定安裝于輸出軸的外圓。本實(shí)用新型的輸入、輸出都能承受更強(qiáng)的沖擊力，輸出軸的上軸端也更靠近拉絲部件，提高拉絲工作穩(wěn)定性，并且自帶測(cè)速功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種專用于直進(jìn)式拉絲機(jī)的減速器。

背景技術(shù)

目前，直進(jìn)式拉絲機(jī)用到的減速器，輸入、輸出不能夠都承受大的沖擊力，輸出軸的上軸端由減速器的箱體支承，不能更靠近拉絲部件，影響拉絲工作的穩(wěn)定性，還有，減速器不具備測(cè)速功能，不能實(shí)時(shí)觀測(cè)減速器的輸出轉(zhuǎn)速，影響拉絲質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種輸入、輸出都能承受更強(qiáng)的沖擊力，輸出軸的上軸端也更靠近拉絲部件，提高拉絲工作穩(wěn)定性，并且自帶測(cè)速功能的直進(jìn)式拉絲減速器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

直進(jìn)式拉絲減速器，包括箱體和豎向設(shè)置的輸入軸、輸出軸，輸入軸通過(guò)齒輪減速傳動(dòng)輸出軸，其特征在于：輸出軸的上軸端由設(shè)于聯(lián)接法蘭內(nèi)孔的滾錐軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，聯(lián)接法蘭使輸出軸的上軸端支承高于箱體頂部，聯(lián)接法蘭在箱體頂部固定安裝，滾錐軸承的外圈上端面由孔用擋圈進(jìn)行軸向限位，孔用擋圈的上方設(shè)有對(duì)輸出軸軸端進(jìn)行密封的密封環(huán)，密封環(huán)與滾錐軸承之間的聯(lián)接法蘭內(nèi)孔壁上設(shè)有油脂注入口，聯(lián)接法蘭的內(nèi)孔在下端口處收縮并設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)固定安裝于輸出軸的外圓。

所述輸入軸的下軸端穿出箱體并與傳動(dòng)盤(pán)固定連接，傳動(dòng)盤(pán)與皮帶輪固定連接，皮帶輪設(shè)于傳動(dòng)盤(pán)的上方，輸入軸的下軸端由加長(zhǎng)的軸承端蓋進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，軸承端蓋固定在箱體底部，所述皮帶輪由設(shè)于軸承端蓋外圓的滾珠軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承。

上述技術(shù)方案的直進(jìn)式拉絲減速器，聯(lián)接法蘭使輸出軸的上軸端支承高于箱體頂部，不僅使輸出軸的上下端支承距離更遠(yuǎn)，提高剛度，使減速器的輸出能承受更強(qiáng)的沖擊力；同時(shí)輸出軸的上軸端也就能更靠近拉絲部件，提高拉絲工作穩(wěn)定性，并且，輸出軸的上軸端支承能夠得到通過(guò)油脂注入口注入的油脂潤(rùn)滑，擋油環(huán)的設(shè)置防止油脂進(jìn)入減速器箱體。還有，輸入軸的下軸端與傳動(dòng)盤(pán)固定連接，傳動(dòng)盤(pán)與皮帶輪固定連接，皮帶輪由設(shè)于軸承端蓋外圓的滾珠軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，因此使減速器的輸入能承受更強(qiáng)的沖擊力，傳動(dòng)效率高。

作為優(yōu)選，所述皮帶輪的上端面在靠近外圓位置固定安裝測(cè)速塊，與測(cè)速塊對(duì)應(yīng)，箱體上固定安裝測(cè)速探頭。上述設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了減速器輸出軸的自動(dòng)測(cè)速功能，使拉絲工作時(shí)能夠?qū)崟r(shí)觀測(cè)減速器的輸出轉(zhuǎn)速，保證拉絲質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1的頂部方向視圖，

圖3為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型的直進(jìn)式拉絲減速器，包括箱體1和豎向設(shè)置的輸入軸2、輸出軸3，輸入軸2通過(guò)齒輪減速傳動(dòng)輸出軸3，輸出軸3的上軸端由設(shè)于聯(lián)接法蘭4內(nèi)孔的滾錐軸承8進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，聯(lián)接法蘭4使輸出軸3的上軸端支承高于箱體1頂部，聯(lián)接法蘭4在箱體1頂部固定安裝，滾錐軸承8的外圈上端面由孔用擋圈6進(jìn)行軸向限位，孔用擋圈6的上方設(shè)有對(duì)輸出軸3軸端進(jìn)行密封的密封環(huán)5，密封環(huán)5與滾錐軸承8之間的聯(lián)接法蘭內(nèi)孔壁上設(shè)有油脂注入口7，聯(lián)接法蘭4的內(nèi)孔在下端口處收縮并設(shè)有擋油環(huán)9，擋油環(huán)9固定安裝于輸出軸3的外圓；所述輸入軸2的下軸端穿出箱體1并與傳動(dòng)盤(pán)13固定連接，傳動(dòng)盤(pán)13與皮帶輪12固定連接，皮帶輪12設(shè)于傳動(dòng)盤(pán)13的上方，輸入軸2的下軸端由加長(zhǎng)的軸承端蓋10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，軸承端蓋10固定在箱體1底部，所述皮帶輪12由設(shè)于軸承端蓋10外圓的滾珠軸承11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承，所述皮帶輪12的上端面在靠近外圓位置固定安裝測(cè)速塊15，與測(cè)速塊15對(duì)應(yīng)，箱體1上固定安裝測(cè)速探頭14。