[實用新型]后車門內板焊接總成

有效

• 申請號: 201921474841.0
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210454418U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 蔣東斌
• 申請（專利權）人: 重慶普尼朗頓科技股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型涉及一種后車門內板焊接總成，后內板分總成、后門窗框內加強板和后門防撞桿總成。本實用新型提供的后車門內板焊接總成通過在加強門板上開設多個減重孔減輕整個車門焊接總成的質量，滿足汽車輕量化的要求，同時車門通過幾個分總成組裝焊接而成，簡化了裝配工藝減小車門內板總成的工藝誤差，避免車門內板總成配合間隙較大或者配合擠壓，利于車門內板總成和車門外板的裝配加工，降低車門廢品率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種后車門內板焊接總成。

背景技術

汽車在我們的日常生活中扮演著越來越重要的角色，我們的日常出行越來越依靠汽車，因此汽車的發展也十分迅速，車門作為汽車覆蓋件的重要組成部分，也在發展中不斷更新，其安全性能和外觀都在穩步發展。

現有的車門內板一般為較厚的鋼板制成，可以保證足夠的整體剛度，但是這樣的整體式車門質量就會特別重，不符合車身輕量化的要求，對鉸鏈的要求非常高，由于車門內板的厚度比較大，所以鉸鏈的安裝位置零件匹配非常難，難以保證車門總成制造的一致性。

后車門主要包括車門B柱、上條、車門C柱、三角窗板、玻璃升降導軌、外板加強板、車門內板、鎖體加強板、外板支撐板、上螺母板、下螺母板、防撞桿、前后連接板等一系列結構件，現有的車門總成生產工藝較為復雜，其主要通過將各個車門內板總成的各部件一一對應拼裝完成后再進行各部件的一次性焊裝，這樣易存在各部件間出現配合間隙較大或者各部件配合較擠的問題，不利于車門總成與車門外板的進一步加工，造成車門的廢品率高。

基于以上問題，本實用新型提供一種后車門內板焊接總成，減輕整個車門焊接總成的質量，滿足汽車輕量化的要求，同時減小車門內板總成的工藝誤差，避免車門內板總成配合間隙較大或者配合擠壓，利于車門內板總成和車門外板的裝配加工，降低車門廢品率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供的后車門內板焊接總成減輕整個車門焊接總成的質量，滿足汽車輕量化的要求，同時減小車門內板總成的工藝誤差，避免車門內板總成配合間隙較大或者配合擠壓，利于車門內板總成和車門外板的裝配加工，降低車門廢品率。

本實用新型的后車門內板焊接總成，包括后內板分總成、后門窗框內加強板和后門防撞桿總成；

所述后內板分總成包括設置于上方的窗框和設置于下方的加強門板，所述加強門板與車身門洞閉合的邊沿朝向車內方向延伸出內翻邊，且加強門板的板面上開設有多個減重孔及用于安裝玻璃升降機構的安裝孔，前側設置有鉸鏈安裝部，后側設置有鎖體加強板；

所述后門窗框內加強板設置于窗框下側，用于對窗框下邊框進行加強和安裝升降玻璃；

所述后門防撞桿總成包括防撞桿、連接板及螺母板，所述連接板固定連接于防撞桿的兩端且通過螺母連接的方式與所述加強門板下方可拆卸連接，所述螺母板卡扣于所述防撞桿上作為車門覆蓋件的安裝基礎。

進一步，所述鉸鏈安裝部位于所述加強門板的前側內翻邊上，用于車門可轉動連接于車身門洞上。

進一步，所述鎖體加強板位于所述加強門板的后側內翻邊上，用于安裝車門鎖扣。

進一步，所述窗框的上邊框和側邊框上均開設有多個用于安裝車窗密封膠條的第一開孔。

進一步，所述后門窗框內加強板包括內門連接裙邊和安裝連接裙邊，所述內門連接裙邊和安裝連接裙邊之間形成升降玻璃通道，所述內門連接裙邊與所述窗框下框貼合，所述安裝連接裙邊用于為車門表面覆蓋件提供安裝基礎。

進一步，所述內門連接裙邊上開設多個用于安裝車窗密封膠條的第二開孔，所述安裝連接裙邊上開設有多個用于安裝車門覆蓋件的第一條形安裝孔。

進一步，所述螺母板橫截面為Ω形，中間為半圓形卡扣，兩側為側翼，所述側翼作為車門覆蓋件的安裝基礎。