[實用新型]一種便攜式汽車供暖裝置

有效

• 申請號: 201921472567.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210502185U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 鄔果昉;許書權;劉富佳;陳潮洲;張天昊;楊小娟
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 劉鳳玲

本實用新型公開一種便攜式汽車供暖裝置，涉及汽車供暖技術領域，包括：儲熱罐體、儲熱材料、電加熱螺旋盤管、熱管、控制器、第一溫度傳感器、外接電源接口和第二溫度傳感器；電加熱螺旋盤管位于儲熱罐體內部；熱管的一端伸入電加熱螺旋盤管的內部，另一端位于儲熱罐體的外部；儲熱材料填充在電加熱螺旋盤管與儲熱罐體之間的空隙中；控制器位于儲熱罐體的外部；第二溫度傳感器位于儲熱罐體的內部；控制器分別與第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、外接電源接口、電加熱螺旋盤管電連接；外接電源接口用于獲取外界電源。該裝置利用電加熱儲熱材料盛裝于儲熱罐體內為汽車供熱，具有蓄熱密度大、便于攜帶、換熱系數較高及增強汽車續航能力等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車供暖技術領域，特別是涉及一種利用相變材料儲熱釋熱的便攜式汽車供暖裝置。

背景技術

對于寒冷地區的汽車，在使用過程中，為使車內溫度適宜，需利用空調系統提供熱源來維持車內溫度恒定。在使用空調過程中無形中增加了汽車的油耗或電動汽車的電耗，汽車油耗增加約20％-30％，電動汽車電耗增加約10％-20％，這樣將使汽車或電動汽車的續航能力大大下降。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種便攜式汽車供暖裝置，在向汽車提供熱量，維持車內溫度平衡的同時，增加汽車的續航能力。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

一種便攜式汽車供暖裝置，包括：儲熱罐體、儲熱材料、電加熱螺旋盤管、熱管、控制器、第一溫度傳感器、外接電源接口和第二溫度傳感器；

所述電加熱螺旋盤管位于所述儲熱罐體內部；所述熱管的一端伸入所述電加熱螺旋盤管的內部，所述熱管的另一端位于所述儲熱罐體的外部；所述儲熱材料填充在所述電加熱螺旋盤管與所述儲熱罐體之間的空隙中，所述儲熱材料還填充在所述電加熱螺旋盤管與所述熱管之間的空隙中；所述控制器位于所述儲熱罐體的外部；所述第二溫度傳感器位于所述儲熱罐體的內部；

所述控制器分別與所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器、所述外接電源接口、所述電加熱螺旋盤管電連接；所述控制器用于獲取所述第一溫度傳感器檢測到的外界溫度信息；所述控制器用于獲取所述第二溫度傳感器檢測到的所述儲熱材料的溫度；

所述外接電源接口用于獲取外界電源，并根據所述控制器輸出的控制命令將外界電源傳輸至所述電加熱螺旋盤管。

可選的，所述便攜式汽車供暖裝置還包括風道罩殼、導流罩和風扇；所述風道罩殼安裝在所述儲熱罐體的上方；所述風扇安裝于所述風道罩殼內的一端，所述風道罩殼內遠離所述風扇的一端安裝所述導流罩；所述風扇還與所述控制器相連。

可選的，所述熱管為中溫熱管，所述熱管從上至下依次分為冷凝段、絕熱段以及蒸發段；所述蒸發段位于所述電加熱螺旋盤管內，所述絕熱段位于所述電加熱螺旋盤管與所述儲熱罐體之間，所述冷凝段位于所述風道罩殼內；所述熱管內的液體為萘，所述熱管的使用溫度范圍為200℃-600℃，所述熱管的充液高度為所述熱管高度的1/3。

可選的，所述控制器包括控制模塊以及與所述控制模塊均連接的控制開關、調節模塊、顯示器和電源模塊，所述調節模塊為阻性控制塊，所述調節模塊還與所述風扇相連；所述控制開關還與所述電加熱螺旋盤管連接；所述顯示器用于顯示外界溫度信息、儲熱材料溫度信息以及風扇風速信息。

可選的，所述便攜式汽車供暖裝置還包括移動電源，所述移動電源與所述電源模塊連接。

可選的，所述電加熱螺旋盤管為電阻屬性金屬管彎制成的螺旋結構，所述電阻屬性金屬管的兩端朝同一方向延伸至同一水平面。

可選的，所述便攜式供暖裝置還包括用于包裹所述儲熱罐體的保溫防護殼。

可選的，所述儲熱材料為復合相變材料，所述儲熱材料的相變溫度為350℃-450℃，所述儲熱材料的有效使用溫度為150℃-700℃。