[實用新型]一種車用遮陽裝置

有效

• 申請號: 201921472073.5
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210436979U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 晏強冬
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 深圳市華騰知識產權代理有限公司 44370
• 代理人: 彭年才

1.一種車用遮陽裝置，其特征在于，包括：

支撐部(1)，所述支撐部(1)包括支撐柱(11)和滑柱(12)，所述支撐柱(11)底部設有第一容納槽(110)，所述滑柱(12)與第一容納槽(110)平行且錯位的設置，且滑柱(12)可沿支撐柱(11)長度方向與支撐柱(11)滑動連接，所述滑柱(12)內部設有第二容納槽(120)；

底座(2)，設置在支撐柱(11)底部一端，以將支撐柱(11)底部固定在車窗框架底端；

固定部(3)，設置在支撐柱(11)頂部一端，以將支撐柱(11)頂部固定在車窗框架頂端，所述底座(2)和固定部(3)配合使用，即可將支撐柱(11)固定在車窗框架上下兩端之間；

遮陽簾(4)，包括安裝在第一容納槽(110)內的第一遮陽簾(41)和安裝在第二容納槽(120)內的第二遮陽簾(42)，所述第一遮陽簾(41)和第二遮陽簾(42)分別收納于第一容納槽(110)和第二容納槽(120)內，且所述第一遮陽簾(41)和第二遮陽簾(42)的第一端分別安裝于第一容納槽(110)內和第二容納槽(120)內，第一遮陽簾(41)和第二遮陽簾(42)的第二端均可被拉出第一容納槽(110)和第二容納槽(120)，且其上還設有吸盤(5)，以用于吸附車窗玻璃；

所述第一遮陽簾(41)第二端還安裝有粘貼盤(6)；當車窗上升時，第一遮陽簾(41)和第二遮陽簾(42)上的吸盤(5)均吸附于車窗玻璃上；當車窗下降時，第一遮陽簾(41)上的吸盤脫離車窗，并且所述粘貼盤(6)吸附于車窗框架上。

2.根據權利要求1所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述支撐柱(11)上還設有滑槽(11a)，所述滑槽(11a)沿支撐柱(11)長度方向與第一容納槽(110)平行且錯位的設置，所述滑柱(12)上設有與滑槽(11a)相對應的滑塊(12a)，所述滑塊(12a)與滑槽(11a)配合連接，以使滑柱(12)沿支撐柱(11)長度方向上下滑動。

3.根據權利要求2所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述滑槽(11a)設有兩條且對稱設置在支撐柱(11)的兩側，與滑槽(11a)連接的滑柱(12)也設有兩個，所述第一容納槽(110)設有兩條且對稱的設置于支撐柱(11)的兩側。

4.根據權利要求1所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，還包括彈簧(T)，所述支撐柱(11)底部設有彈壓腔(11A)，所述底座(2)一端伸入彈壓腔(11A)內，并與彈壓腔(11A)滑動連接；所述彈簧(T)也設置于彈壓腔(11A)內，且彈簧(T)一端與彈壓腔(11A)的頂部抵接，另一端與底座(2)抵接。

5.根據權利要求1所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述支撐柱(11)頂部一端設有活動腔(11B)，所述固定部(3)包括驅動桿(31)、從動桿(32)和固定座(33)，所述驅動桿(31)中部與支撐柱(11)轉動連接.且驅動桿(31)一端穿透支撐柱(11)并伸入活動腔(11B)內；所述固定座(33)的一端伸入活動腔(11B)內，并與活動腔(11B)可滑動連接，所述從動桿(32)設置于活動腔(11B)內，其一端設有螺紋并與固定座(33)伸入活動腔(11B)的一端螺紋連接，另一端與伸入活動腔(11B)的驅動桿(31)一端驅動連接。

6.根據權利要求5所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述驅動桿(31)與從動桿(32)連接的一端設有驅動齒輪(310)，從動桿(32)與驅動桿(31)連接的一端設有從動齒輪(320)，所述驅動齒輪(310)與從動齒輪(320)嚙合連接，且驅動齒輪(310)與從動齒輪(320)的齒數比為10:1。

7.根據權利要求4或5所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述底座(2)和固定座(33)與車窗框架接觸的一端均設有橡膠墊片(Q)。

8.根據權利要求1所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述遮陽簾(4)為百折頁式設計。

9.根據權利要求1所述的一種車用遮陽裝置，其特征在于，所述遮陽簾(4)為食品級聚丙烯PP材質，且遮陽簾(4)與陽光接觸的一面上鍍有反光鋁膜，遮陽簾(4)背離陽光的一面為光觸媒涂層。