[實用新型]一種路試汽車制動檢測裝置

有效

• 申請號: 201921471062.5
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN210322319U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 王緒林;姜衛;王暉
• 申請（專利權）人: 杭州博測檢測科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文;李彥孚

本實用新型涉及汽車制動檢測技術領域，尤其是一種路試汽車制動檢測裝置，包括底座，所述底座表面中部豎直焊接有套筒，所述套筒底面安裝有第一軸承座，所述第一軸承座內豎直安裝有螺紋桿，所述螺紋桿頂端同軸線豎直焊接有輸入軸，所述輸入軸延伸至套筒外側，所述螺紋桿上螺接有內螺紋管，所述套筒一側側壁上豎直開設有導向槽，所述內螺紋管一側水平焊接有導向桿，所述導向桿端部沿導向槽水平延伸至套筒外側，所述導向桿尾端頂部水平焊接有承重板。通過上壓板與把手的配合可以完成對檢測儀的快速拆卸，通過螺紋桿與內螺紋管的配合，可以調節檢測儀的檢測高度，通過第一壓實結構和伸縮結構可以適應不同規格大小的檢測儀。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動檢測技術領域，尤其涉及一種路試汽車制動檢測裝置。

背景技術

汽車的制動性能是指汽車行駛時，能在短距離內停車且維持行駛方向穩定和在長下坡時能維持較低車速的能力，汽車的制動性能主要用制動效能，制動效能的恒定性，制動時的方向穩定性這三方面來衡量，但是現有的制動檢測儀不便于拆卸，對維修造成不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種路試汽車制動檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種路試汽車制動檢測裝置，包括底座，所述底座表面中部豎直焊接有套筒，所述套筒底面安裝有第一軸承座，所述第一軸承座內豎直安裝有螺紋桿，所述螺紋桿頂端同軸線豎直焊接有輸入軸，所述輸入軸延伸至套筒外側，所述螺紋桿上螺接有內螺紋管，所述套筒一側側壁上豎直開設有導向槽，所述內螺紋管一側水平焊接有導向桿，所述導向桿端部沿導向槽水平延伸至套筒外側，所述導向桿尾端頂部水平焊接有承重板，所述承重板上表面通過伸縮結構與上壓板轉動連接，所述上壓板一側底面豎直安裝有連板，所述連板底端安裝有第一壓實結構，所述上壓板另一側底面安裝有限位塊，所述限位塊內安裝有第二壓實結構，所述上壓板上表面安裝有把手，所述承重板上表面放置有檢測儀，所述上壓板底面壓實在檢測儀頂端，且所述限位塊與檢測儀相抵。

優選的，所述伸縮結構包括第二軸承座、螺紋管和絲桿，所述第二軸承座安裝在承重板上表面一側，所述螺紋管豎直安裝在第二軸承座內，所述絲桿底端螺接在螺紋管內，且所述絲桿頂端鉸接在上壓板底面一側。

優選的，所述第一壓實結構包括絲杠、螺母、第一壓縮彈簧和頂塊，所述絲杠通過開孔水平插裝在連板底部，且所述絲杠一端螺接有螺母，另一端安裝有頂塊，所述第一壓縮彈簧套在絲杠上，且所述第一壓縮彈簧靠近頂塊，所述頂塊壓實在檢測儀后側壁上。

優選的，所述第二壓實結構包括凹槽、第二壓縮彈簧和彈子，所述凹槽水平開設在限位塊一側底部，所述第二壓縮彈簧水平連接在凹槽內，所述彈子一端連接在第二壓縮彈簧尾端，另一端壓實在檢測儀上，且所述彈子滑動安裝在凹槽內。

本實用新型提出的一種路試汽車制動檢測裝置，有益效果在于：該路試汽車制動檢測裝置通過上壓板與把手的配合可以完成對檢測儀的快速拆卸，通過螺紋桿與內螺紋管的配合，可以調節檢測儀的檢測高度，通過第一壓實結構和伸縮結構可以適應不同規格大小的檢測儀。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種路試汽車制動檢測裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型提出的一種路試汽車制動檢測裝置的局部放大圖。

圖3為本實用新型提出的一種路試汽車制動檢測裝置的第二壓實結構放大圖。

圖中：底座1、套筒2、第一軸承座3、螺紋桿4、內螺紋管5、輸入軸6、導向槽7、導向桿8、承重板9、第二軸承座10、螺紋管11、絲桿12、上壓板13、連板14、絲杠15、螺母16、第一壓縮彈簧17、頂塊18、把手19、檢測儀20、凹槽21、第二壓縮彈簧22、彈子23。

具體實施方式