[實(shí)用新型]一種無(wú)銹鋼包裹鋼軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921465210.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN210657815U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝忠宇;王少華;祝梓惟;杜佳橋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 鐘玉巧

本實(shí)用新型公開了一種無(wú)銹鋼包裹鋼軌，其包括：鋼軌和不銹鋼，鋼軌為H型鋼，該H型鋼側(cè)臥設(shè)置，鋼軌的頂端和底端分別平行且通過(guò)中部連接，不銹鋼連接在鋼軌的表面，使用過(guò)程中，將不銹鋼貼覆并焊接在鋼軌的底端；該鋼軌能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，從根本上解決軌道涂層破壞的問(wèn)題，增強(qiáng)了軌道的耐磨性及抗腐蝕性，通過(guò)無(wú)銹鋼包裹鋼軌的方式來(lái)防止軌道的腐蝕就完全避免了這個(gè)問(wèn)題，大大節(jié)省了人力、物力和財(cái)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及H型鋼材車軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種無(wú)銹鋼包裹鋼軌。

背景技術(shù)

近十年來(lái)，鋼箱梁作為大跨徑橋梁的主要截面之在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，為方便鋼箱梁梁底及腹板(外側(cè))橋梁檢查的工作，一般在大跨徑鋼箱梁底部安裝一臺(tái)或者數(shù)臺(tái)梁外檢查車。

目前梁外檢查車運(yùn)行軌道H型鋼均采用表面鍍鋅處理的產(chǎn)品，并采用重防護(hù)的涂裝體系以防護(hù)，但是在檢車行走的過(guò)程中，軌道涂裝體系均存在涂裝體系被破壞現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)鍍鋅層破損、脫落現(xiàn)象。

軌道涂層在梁外檢測(cè)車自重和載荷的作用下容易破壞，以至于在每次作業(yè)后就需要重新涂裝鋼軌來(lái)防止軌道的腐蝕，涂裝體系的破壞，加速檢查車軌道H型鋼材的腐銹(海洋性氣候雙重影響)，嚴(yán)重影響軌道的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)銹鋼包裹鋼軌，其能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，從根本上解決軌道涂層破壞的問(wèn)題，增強(qiáng)了軌道的耐磨性及抗腐蝕性。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種無(wú)銹鋼包裹鋼軌，其包括：鋼軌和不銹鋼，鋼軌為H型鋼，不銹鋼包括兩片，分別為第一鋼片和第二鋼片，第一鋼片連接在鋼軌的一側(cè)底端，第二鋼片連接在鋼軌的另一側(cè)底端，第一鋼片和第二鋼片分別彎曲設(shè)置，使得第一鋼片、第二鋼片分別與鋼軌的底端表面形狀相匹配，第一鋼片、第二鋼片分別通過(guò)點(diǎn)焊的方式連接至鋼軌。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一鋼片和第二鋼片分別為無(wú)銹鋼制成。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一鋼片和第二鋼片的內(nèi)側(cè)分別拋光并緊貼至鋼軌底端的表面。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一鋼片和第二鋼片通過(guò)長(zhǎng)度設(shè)置調(diào)節(jié)貼覆在鋼軌的面積。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一鋼片和第二鋼片的一端分別彎曲設(shè)置且與鋼軌的中部?jī)蓚?cè)位置相互匹配貼覆。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一鋼片和第二鋼片的另一端分別彎曲且將鋼軌的底端兩側(cè)包裹。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一鋼片和第二鋼片的表面設(shè)置有具有耐磨性的多個(gè)凸點(diǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)通過(guò)點(diǎn)焊的方式將第一鋼片和第二鋼片兩片無(wú)銹鋼焊接到鋼軌上，第一鋼片和第二鋼片緊緊貼覆在鋼軌的底端，以將鋼軌的底端隔離保護(hù)起來(lái)，通過(guò)設(shè)置凸點(diǎn)以使得鋼軌耐磨；該鋼軌能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，從根本上解決軌道涂層破壞的問(wèn)題，增強(qiáng)了軌道的耐磨性及抗腐蝕性，通過(guò)無(wú)銹鋼包裹鋼軌的方式來(lái)防止軌道的腐蝕就完全避免了這個(gè)問(wèn)題，大大節(jié)省了人力、物力和財(cái)力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定。

圖1為本實(shí)用新型無(wú)銹鋼包裹鋼軌的第一實(shí)施例截面圖；

圖2為本實(shí)用新型無(wú)銹鋼包裹鋼軌的第一實(shí)施例立體圖；

圖3為本實(shí)用新型無(wú)銹鋼包裹鋼軌的第二實(shí)施例截面圖；

圖標(biāo)：1-鋼軌；2-第一鋼片；3-第二鋼片。