[實(shí)用新型]滑軌式全自動(dòng)無(wú)線紅外測(cè)溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921464917.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN210441984U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董傳洋;李華;曹冬;李韌;趙希竹;劉玉彬;邱雅然;王瑞國(guó);秦衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津港電力有限公司
• 主分類號(hào): G01J5/00
• 分類號(hào): G01J5/00;G08C17/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

本實(shí)用新型公開了一種滑軌式全自動(dòng)無(wú)線紅外測(cè)溫裝置。本實(shí)用新型的車載平臺(tái)上端安裝車軸，車軸兩端分別安裝主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪由直流減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車載平臺(tái)上面裝有嵌入式微控制器、無(wú)線紅外測(cè)溫傳感器、磁力定位傳感器、4G模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以及12V鋰聚合物電池和無(wú)線充電次級(jí)線圈，嵌入式微控制器分別連接無(wú)線紅外測(cè)溫傳感器、磁力定位傳感器、4G模塊和直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，12V鋰聚合物電池為直流減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電。本實(shí)用新型能夠方便技術(shù)員第一時(shí)間了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備的溫度進(jìn)行在線檢測(cè)，并對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)備檢修或更換，以提高工作效率，保證系統(tǒng)供電可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)的帶電設(shè)備無(wú)線紅外測(cè)溫領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及電氣消防的一種滑軌式全自動(dòng)無(wú)線紅外測(cè)溫裝置。

背景技術(shù)

電力系統(tǒng)設(shè)備溫度檢測(cè)是供配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、維護(hù)工作中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。對(duì)電力系統(tǒng)設(shè)備溫度分析和處理的能力也是電力系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)技術(shù)人員急需具備的能力。在以往的電力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)維中，如果缺乏系統(tǒng)設(shè)備溫度檢測(cè)的裝置，會(huì)存在以下的不足之處：

電力設(shè)備如導(dǎo)電母排接頭、刀閘開關(guān)、干式變壓器、箱式變電站等設(shè)備的表面，在母線承載電流過(guò)大或開關(guān)接觸電阻過(guò)大時(shí)，極易引起溫升過(guò)高，如得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)該類設(shè)備溫度，解決溫升問(wèn)題，將使絕緣部件性能降低，甚至導(dǎo)致?lián)舸斐蓯盒允鹿剩瑥亩斐芍卮蠼?jīng)濟(jì)損失。

因此，及時(shí)測(cè)量電氣設(shè)備溫度，為采取有效措施提供準(zhǔn)確信息，將是電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種涉及電氣消防的滑軌式全自動(dòng)無(wú)線紅外測(cè)溫裝置。

本實(shí)用新型滑軌式全自動(dòng)無(wú)線紅外測(cè)溫裝置，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：包括車載平臺(tái)，車載平臺(tái)上端安裝車軸，車軸兩端分別安裝主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪由直流減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車載平臺(tái)上面裝有嵌入式微控制器、無(wú)線紅外測(cè)溫傳感器、磁力定位傳感器、4G模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以及12V鋰聚合物電池和無(wú)線充電次級(jí)線圈，嵌入式微控制器分別連接無(wú)線紅外測(cè)溫傳感器、磁力定位傳感器、4G模塊和直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，12V鋰聚合物電池為直流減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電，直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊連接直流減速電機(jī)，嵌入式微控制器由12V轉(zhuǎn)5V降壓模塊供電。

滑軌架設(shè)在配電柜上方10cm處，滑軌兩端設(shè)置有軌道槽，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別設(shè)置于軌道槽內(nèi)，每個(gè)配電柜頂壁上開設(shè)探測(cè)孔；每個(gè)探測(cè)孔旁0.5cm處放置一枚釹鐵硼強(qiáng)磁鐵，位于端部的配電柜側(cè)壁上端安裝有擋板，擋板上安裝無(wú)線充電初級(jí)線圈。

車載平臺(tái)上面裝有煙霧傳感器，嵌入式微控制器連接煙霧傳感器。所述滑軌兩側(cè)有限位擋板。所述嵌入式微控制器選用STM32 MCU。所述探測(cè)孔的直徑為1.5cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本設(shè)備能夠方便技術(shù)員第一時(shí)間了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備的溫度進(jìn)行在線檢測(cè)，并對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)備檢修或更換，以提高工作效率，保證系統(tǒng)供電可靠性。具體有益效果如下：

（1）將地毯式的查找故障變?yōu)橛嗅槍?duì)性的預(yù)測(cè)故障，變被動(dòng)查找為主動(dòng)出擊；

（2）應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)+測(cè)溫”，在設(shè)備消防領(lǐng)域替代有人巡查，解放勞動(dòng)力。

（3）維修更有目的性，直達(dá)病灶，立竿見影；

（4）節(jié)省公司人力、物力，提高勞動(dòng)效率；

（5）初步實(shí)現(xiàn)港口供電系統(tǒng)的智能自動(dòng)化。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型硬件原理接線圖；

圖2是本實(shí)用新型車載平臺(tái)側(cè)視圖；