[實用新型]一種踏板式新型自行車

有效

• 申請號: 201921454974.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN211442660U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 孔令鏈
• 申請（專利權）人: 孔令鏈
• 主分類號: B62M1/00
• 分類號: B62M1/00;B62M3/00;B62M3/08
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所 37217
• 代理人: 孫德治

一種踏板式新型自行車，包括有主車體、立管、牙盤、車體飛輪、曲柄、驅動踏板和后下叉，主車體的立管上設置有傳導飛輪，立管的后側設置有后套管，后套管內設置有后螺旋彈簧，后套管內活動設置有座桿，牙盤的一側設置有第一飛輪，第一飛輪的外側的中軸上設置有第二飛輪，主車體的后下叉上設置有安裝支架，安裝支架通過一轉軸設置有第三飛輪和第四飛輪，中軸的兩端分別設置有曲柄，兩個曲柄之間設置有驅動踏板。本實用新型所述的一種騎行過程中雙腿發力式自行車，其設計合理，能夠雙腿同時發力，更加省力且適于長時間騎行，有益于駕駛員的身體健康。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種踏板式新型自行車。

背景技術

自行車是近幾個世紀以來最偉大的發明之一，它將人類的行動速度提升了一大步，即使在如今汽車、火車、飛機廣為使用的年代，自行車依然沒有被淘汰，依然是人們近距離代步的重要工具。現有技術中的自行車的傳動機構一般是通過腳蹬發力，以中軸為主傳動軸做圓周轉動，帶動曲柄、鏈輪轉動，進而通過鏈條帶動后輪轉動，使自行車向前運行。這種腳蹬式傳動結構都是靠單腿發力，不能雙腿同時發力，發力時所有的力量都集中在一條腿上，駕駛人員長時間頻繁單腿發力，容易造成膝關節過度勞損，不利于駕駛人員的身體健身。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種騎行過程中雙腿發力式自行車，其設計合理，能夠雙腿同時發力，更加省力且適于長時間騎行，有益于駕駛員的身體健康。

本實用新型所述的一種踏板式新型自行車，包括有主車體、立管、牙盤、車體飛輪、曲柄、驅動踏板和后下叉，所述的主車體的立管上，在其頂端設置有傳導飛輪，傳導飛輪的下方，也是在立管的后側設置有后套管，所述的后套管內設置有后螺旋彈簧，后螺旋彈簧的底端與后套管連接，所述的后套管內活動設置有座桿，座桿的上部穿出后套管連接有座鞍，其下部活動穿設于后套管內與后螺旋彈簧的頂端連接。

所述的主車體的中軸上，也是在牙盤的一側設置有第一飛輪，第一飛輪與傳導飛輪相對應，并通過縱向鏈條與傳導飛輪鏈接，所述的縱向鏈條活動貫穿于后套管和后螺旋彈簧，座桿與后螺旋彈簧的連接處與縱向鏈條相連接，所述的第一飛輪的外側的中軸上設置有第二飛輪，第一飛輪與第二飛輪的后方，也是在主車體的后下叉上設置有安裝支架，所述的安裝支架通過一轉軸設置有第三飛輪和第四飛輪，第三飛輪與縱向鏈條相嚙合，第四飛輪與第二飛輪相對應，并且通過斜向鏈條與第二飛輪鏈接，所述的牙盤通過橫向鏈條與車體飛輪鏈接，傳導飛輪，第一飛輪、第二飛輪和第四飛輪為正向飛輪，其第三飛輪為反向飛輪，所述的牙盤、傳導飛輪、第一飛輪、第二飛輪、第三飛輪、第四飛輪和車體飛輪構成一傳動系統。

所述的中軸的兩端分別設置有曲柄，兩個曲柄之間設置有驅動踏板。

進一步的，所述的立管的前側設置有前套管，前套管內設置有前螺旋彈簧，所述的前螺旋彈簧的底端與前套管連接，縱向鏈條活動貫穿于前套管和前螺旋彈簧，所述的縱向鏈條與前螺旋彈簧的頂端相連接。

進一步的，所述的前套管內，也是在縱向鏈條與前螺旋彈簧的連接處設置有前定位板，前定位板可在前套管內上下滑動。

進一步的，所述的后套管內，也是在座桿的下部設置有后定位板，后定位板可在后套管內上下滑動。

本實用新型所述的一種騎行過程中雙腿發力式自行車，其設計合理，能夠雙腿同時發力，更加省力且適于長時間騎行，有益于駕駛員的身體健康。

附圖說明

附圖1是本實用新型所述的一種踏板式新型自行車的結構示意圖。

附圖2是本實用新型所述的一種踏板式新型自行車的傳動系統的結構示意圖。