[實用新型]一種防窒息安全氣囊

有效

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• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN210591780U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 陳宏德
• 申請（專利權）人: 江蘇惠太汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R21/2338
• 分類號: B60R21/2338
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及安全氣囊設備技術領域，尤其是一種防窒息安全氣囊，包括撞擊外殼，撞擊外殼的內(nèi)部設置有撞擊傳感器，撞擊外殼的前端設置有充氣外殼，充氣外殼的內(nèi)部設置有充氣系統(tǒng)，充氣系統(tǒng)的前端設置連接有氣囊，氣囊外表層設有兩根垂直交叉的第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶。本實用新型的一種防窒息安全氣囊，在車體受到撞擊釋放安全氣囊時，氣囊迅速釋放到最大，與此同時第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶在氣囊的帶動下拉直繃緊，第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠繃緊后將其氣囊中部拉陷出凹槽，該凹槽保證了氣囊表面的空氣流通，避免了氣囊完全和面部貼合造成窒息，解決了安全隱患，提高了氣囊的安全性。

技術領域

本實用新型涉及安全氣囊設備技術領域，尤其是一種防窒息安全氣囊。

背景技術

安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25％，面部受傷率減少80％左右?，F(xiàn)有的安全氣囊在使用過程中存在一些缺陷，例如，使用的時候由于車禍事故較為嚴重，而內(nèi)部乘客司機無法移動，安全氣囊又緊貼司機面部，所以司機可能無法呼吸導致其窒息造成嚴重的后果，這樣的安全氣囊可能就會起到一個相反的作用反而對司機乘客的安全有害。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的氣囊釋放后與面部完全貼合導致人員窒息的不足，本實用新型提供了一種防窒息安全氣囊，在車體受到撞擊釋放安全氣囊時，氣囊迅速釋放到最大，與此同時第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶在氣囊的帶動下拉直繃緊，第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠繃緊后將其氣囊中部拉陷出凹槽。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防窒息安全氣囊，包括撞擊外殼，撞擊外殼的內(nèi)部設置有撞擊傳感器，撞擊外殼的前端設置有充氣外殼，充氣外殼的內(nèi)部設置有充氣系統(tǒng)，充氣系統(tǒng)的前端設置連接有氣囊，所述氣囊外表層設有兩根垂直交叉的第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶。

進一步的，包括第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶在氣囊最外端中心處垂直交叉，且第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶垂直交叉后四個端部朝四個方向散開連接于氣囊根部充氣端四周。

進一步的，包括第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶垂直交叉處用紗線縫合連接固定。

進一步的，包括第一彈性橡膠帶通過膠水且采用點狀粘合的方式固定在氣囊外表層，所述第一彈性橡膠帶上設有4-8個粘合點。

進一步的，包括第二彈性橡膠帶通過膠水且采用點狀粘合的方式固定在氣囊外表層，所述第二彈性橡膠帶上設有與之第一彈性橡膠帶相同數(shù)量的粘合點。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種防窒息安全氣囊，在車體受到撞擊釋放安全氣囊時，氣囊迅速釋放到最大，與此同時第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠帶在氣囊的帶動下拉直繃緊，第一彈性橡膠帶和第二彈性橡膠繃緊后將其氣囊中部拉陷出凹槽，該凹槽保證了氣囊表面的空氣流通，避免了氣囊完全和面部貼合造成窒息，解決了安全隱患，提高了氣囊的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中氣囊的正面結構示意圖。

圖中1.撞擊外殼，2.撞擊傳感器，3.充氣外殼，4.充氣系統(tǒng)，5.氣囊，6. 第一彈性橡膠帶，7.第二彈性橡膠帶。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種防窒息安全氣囊，包括撞擊外殼1，撞擊外殼1的內(nèi)部設置有撞擊傳感器2，撞擊外殼1的前端設置有充氣外殼3，充氣外殼3的內(nèi)部設置有充氣系統(tǒng)4，充氣系統(tǒng)4的前端設置連接有氣囊5，所述氣囊5外表層設有兩根垂直交叉的第一彈性橡膠帶6和第二彈性橡膠帶7。