[實用新型]一種減震效果好的開卷機用齒輪組機構

有效

• 申請號: 201921447485.3
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN211574220U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 郎榮良;郎克增
• 申請（專利權）人: 天津晟瑞通市政工程有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/023
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種減震效果好的開卷機用齒輪組機構，涉及齒輪組減震技術領域，包括齒輪箱、第一齒輪軸、第二齒輪軸與第三齒輪軸，所述齒輪箱的底端內表面固定安裝有置移機構，且置移機構的一側外表面設置有減震機構，所述置移機構包括有置物箱、設于置物箱上端外表面靠近后端位置的繞旋槽、設于繞旋槽內部的第一減震桿、固定安裝于置物箱下端外表面的滑移板、設于第一減震桿一側的固定孔、設于第一減震桿外表面靠近前端位置的繞旋板、固定安裝于第一減震桿上端外表面的固定板、設于置物箱上端外表面靠近前端位置的第三減震桿，可以使得齒輪組的整體得以減震，可以使得減震機構與齒輪之間的安裝較為方便。

技術領域

本實用新型涉及齒輪組減震技術領域，具體為一種減震效果好的開卷機用齒輪組機構。

背景技術

開卷機是金屬板材校平的專用設備，機體為焊接箱形結構，變頻調速電機通過齒輪箱減速后驅動卷筒軸為開卷機提供主動力，齒輪減速箱內部的齒輪在傳遞動能時不可避免的會發生震動現象，這種震動既會縮短齒輪的使用壽命又會增添能耗，因此，在齒輪箱的內部更進一步說是在齒輪上需要安裝減震裝置，減震裝置可以有效降低震動的幅度與力度。

現有的開卷機用齒輪組機構在結構與功能方面不夠完善，尚有待改進之處，首先，現有技術的開卷機齒輪組機構在運轉時其減震裝置的減震效率不夠高，而且多為齒輪的局部減震，未考慮到齒輪組的整體減震，其次，現有技術的減震裝置在拆卸與安裝時不夠簡單方便，時常需要拆卸下齒輪后才能安裝減震裝置。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種減震效果好的開卷機用齒輪組機構，解決了現有技術中齒輪減震裝置沒有過多考慮齒輪組的整體減震的問題，還解決了現有技術中減震裝置較難拆卸與安裝的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種減震效果好的開卷機用齒輪組機構，包括齒輪箱、第一齒輪軸、第二齒輪軸與第三齒輪軸，所述齒輪箱的底端內表面固定安裝有置移機構，且置移機構的一側外表面設置有減震機構。

所述置移機構包括有置物箱、設于置物箱上端外表面靠近后端位置的繞旋槽、設于繞旋槽內部的第一減震桿、固定安裝于置物箱下端外表面的滑移板、設于第一減震桿一側的固定孔、設于第一減震桿外表面靠近前端位置的繞旋板、固定安裝于第一減震桿上端外表面的固定板、設于置物箱上端外表面靠近前端位置的第三減震桿、設于置物箱上外表面靠近一側位置的第二減震桿。

優選的，所述減震機構包括第一減震環、設于第一減震環內表面的彈簧柱、固定連接于彈簧柱一端外表面的第二減震環、設于第二減震環一端外表面的第一插桿、設于第一減震環一端外表面的第二插桿、貫穿第一減震環外表面靠近另一端位置的連接螺栓。

優選的，所述彈簧柱的數量為三組，且彈簧柱均勻分布于第一減震環的內表面，所述第二減震環通過彈簧柱與第一減震環固定連接。

優選的，所述第二減震環的內部靠近另一端的位置設置有第一插孔，所述第一減震環的內部靠近另一端的位置設置有第二插孔，所述第二插桿的內部靠近一端的位置設置有螺紋孔。

優選的，所述第一減震桿通過繞旋板與繞旋槽的外表面活動連接，所述繞旋槽的前端外表面設置有第一放置槽，且繞旋槽的后端外表面設置有第二放置槽，所述繞旋槽、第一放置槽與第二放置槽寬度之和略大于固定板的長度。

優選的，所述置物箱、第三減震桿與第一減震桿的尺寸完全相同，所述齒輪箱的底端內表面設置有第一定位孔與第二定位孔，所述滑移板的內部設置有第三定位孔與第四定位孔，所述齒輪箱的內部設置有滑移槽。

有益效果

本實用新型提供了一種減震效果好的開卷機用齒輪組機構。與現有技術相比具備以下有益效果：