[實用新型]一種航空連接側護板

有效

• 申請號: 201921440834.9
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210761333U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 高伊文;蔣萍;王來才;周弟鑫;徐宵東
• 申請（專利權）人: 無錫和源精密機械有限公司
• 主分類號: B64D33/00
• 分類號: B64D33/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種航空連接側護板，包括側護板本體，側護板本體中部為散熱部，散熱部中設置散熱孔，側護板本體一側為定位部，定位部上開有第一定位銷孔，第一定位銷孔下方設置第二定位銷孔；定位部相鄰的一側為連接部，連接部上一側開有第一連接槽、第一連接板、第二連接槽、第二連接板；第一連接板、第二連接板上均開有連接孔。本實用新型，結構簡單，既能保證保護板的強度，又能充分散熱，同時應力均勻分布，不易變形。

技術領域

本實用新型屬于航空技術領域，涉及一種航空連接側護板。

背景技術

由于飛機結構復雜，各種構件的類型、數量多，且大多數小型零件在自重條件下剛度小，而裝配的質量又有嚴格的技術要求，為保證安全現通過增加側護板等加強對重要部件的防護，目前的尾氣連接側護版為整體鋼構件，且表面采用加強筋結構，增強了工件的強度和剛度，但同時造成質量過大，全面封閉不易散熱的缺點，現改為航空鋁材且端面排列均勻工藝孔，在確保工件強度的同時，減輕質量，便于散熱降溫，同時避免外力作用時產生的用力集中而破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空連接側護板，能解決質量過大的問題，且能有效散熱，避免應力集中而破壞。

按照本實用新型提供的技術方案：一種航空連接側護板，包括側護板本體，所述側護板本體中部為散熱部，所述散熱部中設置散熱孔，所述側護板本體一側為定位部，所述定位部上開有第一定位銷孔，所述第一定位銷孔下方設置第二定位銷孔；所述定位部相鄰的一側為連接部，所述連接部上一側開有第一連接槽、第一連接板、第二連接槽、第二連接板；所述第一連接板、所述第二連接板上均開有連接孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述側護板本體中部均勻設置散熱孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述側護板本體為矩形。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一連接板、所述第二連接板均為倒梯形。

作為本實用新型的進一步改進，所述散熱部面積、散熱孔總面積、散熱孔面積之比為275:150:1。

本實用新型的積極進步效果在于：

1、本實用新型結構簡單，占用空間小；既能保證保護板的強度，又能充分散熱。

2、本實用新型應力均勻分布，不易變形。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1中，包括側護板本體1、散熱孔2、定位部3、第一定位銷孔4、第二定位銷孔5、連接部6、第一連接槽7、第一定位板8、第二連接槽9、第二連接板10、連接孔11等。

如圖1所示，本實用新型是一種航空連接側護板，包括側護板本體1，側護板本體1為矩形，側護板本體1中部為散熱部，散熱部均勻設置散熱孔2，側護板本體1一側為定位部3，定位部3上開有第一定位銷孔4，第一定位銷孔4下方設置第二定位銷孔5。

與定位部3相鄰的一側為連接部6，連接部6上一側開有第一連接槽7、第一連接板8、第二連接槽9、第二連接板10。第一連接板8、第二連接板10上均開有連接孔11。

第一連接板8、第二連接板10均為倒梯形，便于裝配。

本實用新型的工作過程如下：

通過第一定位銷孔4和第二定位銷孔5確定工件安裝位置，同時第一定位板8、第二連接板10和內置連接槽裝配，第一連接槽7、第二連接槽9和內置連接板裝配后，通過連接孔11進行固定，主要是保護內部構件的作用，同時不影響散熱。

側護板本體1散熱部面積為5625平方厘米，散熱孔面積為19.6平方厘米，散熱孔的數量為153個。散熱部面積、散熱孔總面積、散熱孔面積之比為275:150:1。這樣既能保證保護板的強度，又能充分散熱，同時應力均勻分布，不易變形。