[實(shí)用新型]一種胎壓控制器外殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921440803.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN210745734U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏宣林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樂清市星火汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/02
• 分類號(hào): H05K5/02;H05K7/14;H05K5/06
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實(shí)用新型公開了一種胎壓控制器外殼，采用兩段式結(jié)構(gòu)即蓋體和殼體，線路板一端通過卡到蓋體上二個(gè)槽體所形成的卡槽內(nèi)后通過筋位固定，4枚信號(hào)傳輸端子分布于線路板兩側(cè)，通過上錫的方式實(shí)現(xiàn)線路板與端子的連接，省去了電阻焊等專用設(shè)備；同時(shí)，通過超聲波的焊接工藝，將蓋體的環(huán)形焊接筋熔接后與殼體連接在一起，不僅實(shí)現(xiàn)了上下蓋的組裝，密封防護(hù)性能也得到了很大提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種胎壓控制器外殼。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及以及技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)主動(dòng)安全功能的要求也越來越高；同時(shí)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，胎壓監(jiān)測在汽車上也成為了一項(xiàng)強(qiáng)制性的標(biāo)配功能，應(yīng)用前景可觀。

目前市場上已有不少胎壓監(jiān)測裝置的控制器殼體，有采用密封圈作為密封防護(hù)的，也有通過螺絲來連接上下殼體的，或者通過電阻焊來連接線路板與端子的；總體上來說大多存在裝配部件多、組裝繁瑣、需要專用設(shè)備或防護(hù)性差等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供了一種胎壓控制器外殼，采用兩段式結(jié)構(gòu)即蓋體和殼體，線路板一端通過卡到蓋體上二個(gè)槽體所形成的卡槽內(nèi)后通過筋位固定，4枚信號(hào)傳輸端子分布于線路板兩側(cè)，通過上錫的方式實(shí)現(xiàn)線路板與端子的連接，省去了電阻焊等專用設(shè)備；同時(shí)，通過超聲波的焊接工藝，將蓋體的環(huán)形焊接筋熔接后與殼體連接在一起，不僅實(shí)現(xiàn)了上下蓋的組裝，密封防護(hù)性能也得到了很大提高。

本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案是：一種胎壓控制器外殼，包括殼體、蓋體以及線路板，所述蓋體上凸出設(shè)有二個(gè)用以形成卡槽供線路板一端插入的槽體、多個(gè)對(duì)稱設(shè)于所述槽體內(nèi)壁上用以抵接線路板的加強(qiáng)筋、用以供線束插頭插入的插座以及用以電連接線束插頭與線路板的信號(hào)傳輸端子，所述殼體底部設(shè)有多個(gè)固定板，多個(gè)所述固定板與殼體二側(cè)壁圍成一卡槽用以插接固定線路板另一端；所述信號(hào)傳輸端子一端表層鍍錫與線路板焊接，所述信號(hào)傳輸端子另一端表層鍍金置于所述插座內(nèi)用以連接線束插頭；所述蓋體下端設(shè)有用以通過超聲波焊接連接所述殼體的環(huán)形焊接筋，所述殼體開口部上設(shè)有與所述環(huán)形焊接筋相匹配的環(huán)形熔接槽。

進(jìn)一步地，所述蓋體上還設(shè)有透氣閥安裝槽。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)傳輸端子與所述蓋體采用嵌件注塑一體成型。

進(jìn)一步地，所述蓋體上還設(shè)有二個(gè)與所述環(huán)形焊接筋所在平面相對(duì)傾斜設(shè)置的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述插座內(nèi)還設(shè)有用以卡接插頭的卡扣件。

進(jìn)一步地，二個(gè)所述槽體的外壁上還設(shè)有插接板，所述殼體的開口部內(nèi)壁上設(shè)有供所述插接板卡入的限位槽。

進(jìn)一步地，所述固定板上凸出設(shè)有用以抵接所述線路板的加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果：該一種胎壓控制器外殼，包括殼體、信號(hào)傳輸端子以及蓋體，蓋體上設(shè)有與線束插頭配合的插座結(jié)構(gòu)以及防止插頭掉落的倒扣結(jié)構(gòu)；設(shè)有二個(gè)安裝孔用以適配的將蓋體安裝于車上；同時(shí)，蓋體上還設(shè)有多條筋位（加強(qiáng)筋）用來卡死線路板，防止在汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)線路板的影響，殼體底部同樣設(shè)有用以固定卡死線路板的固定板；信號(hào)傳輸端子表面鍍有半金錫，即與插頭接觸部分為鍍金，與線路板焊接部位為鍍錫，同時(shí)滿足接觸和焊錫性能；蓋體上還設(shè)計(jì)有透氣閥安裝槽，便于內(nèi)外壓的平衡；蓋體上設(shè)有環(huán)形焊接筋，殼體開口處設(shè)有環(huán)形熔接槽，二者通過超聲波焊接工藝實(shí)現(xiàn)無縫連接，密封性能極高；設(shè)置的環(huán)形熔接槽具有一定的容納體積，還可以防止在超聲波焊接時(shí)發(fā)生溢流現(xiàn)象。該胎壓控制器外殼具有較好的密封性能，同時(shí)組裝方便，使用性能更佳，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種胎壓控制器外殼的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的蓋體的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的插座的結(jié)構(gòu)圖。