[實用新型]一種混凝土泵車泵送機構緩沖裝置

有效

• 申請號: 201921436321.0
• 申請日: 2019-09-01
• 公開（公告）號: CN210738098U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 高政
• 申請（專利權）人: 青島九合重工機械有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 白瑩

本實用新型屬于混凝土泵車配件加工制造技術領域，具體涉及一種混凝土泵車泵送機構緩沖裝置，實現在混凝土泵車泵送機構工作過程中對泵送震動的緩沖，主體結構包括：支撐板、固定座板、連接板、螺紋桿、彈簧墊片、緊固螺栓、上吊耳、托架、下吊耳、緩沖塊、緩沖塊凹槽、托架凹槽、U型螺栓和連接彈簧；其結構緊湊科學，性能穩定可靠，通過支撐部分與油缸固定部分彈性連接，安裝快速靈活，操作簡便，減震性能強，安裝后能夠根據需求進行支撐部分與油缸固定部分之間距離的調節，便于后期維護，提高了生產效率，其加工工藝簡單，制作成本低，使用壽命長，且有利于延長泵送機構的使用壽命，應用環境友好。

技術領域：

本實用新型屬于混凝土泵車配件加工制造技術領域，具體涉及一種混凝土泵車泵送機構緩沖裝置，實現在混凝土泵車泵送機構工作過程中對泵送震動的緩沖。

背景技術：

混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械，其中泵送機構是混凝土泵車的重要組成部分，混凝土泵車的泵送系統具有流量大、壓力高、負載變化大的特點，泵車工作一段時間之后泵送油缸可能會出現因泵送油缸自重和泵送震動的原因而導致泵送油缸變形和漏油的現象，因此需要緩沖裝置來實現對泵車泵送機構的保護；中國專利201120107687.0公開了一種混凝土泵送系統及其混凝土管路緩沖結構，包括混凝土泵送裝置及混凝土管路緩沖結構，混凝土管路緩沖結構包括連通管、砼缸、砼活塞以及緩沖器，連通管的第一管部具有入口端和出口端，連通管的第二管部與第一管部的入口端的夾角為銳角，砼缸與第二管部相連，砼活塞設于砼缸內，緩沖器與砼缸相連，且內部設有活塞桿，砼活塞與活塞桿相連，第一管部的入口端與混凝土泵送裝置的出料管連通；中國專利201120550177.0公開了一種液壓緩沖裝置和工程機械，液壓緩沖裝置包括殼體、進液口、出液口、充氣口和安裝孔，隔板，隔板活動地設置在殼體內，隔板將殼體分隔成第一腔和第二腔，進液口和出液口均與第一腔連通，檢測桿，檢測桿的第一端穿過安裝孔后設置在第二腔內，檢測桿的第二端突出地設置在殼體的外側通過其檢測桿可檢測到第二腔內的氣壓是否充足，從而實現報警的功能，進一步地，還可在第二腔內的氣壓不足時，向第二腔內充氣，從而可以防止液壓元件損壞；中國專利201521136997.X公開了一種缸體支撐裝置及泵送機械，缸體支撐裝置安裝在泵送機械中的泵送機構上，泵送機構中具有缸體，缸體位于泵送機械的兩個機架之間，缸體支撐裝置包括，支撐架，其端部固定在機架上，支撐座，吊裝在支撐架的下方，支撐座上設置有對應缸體的缸筒的支撐位，吊桿，其上端與支撐架連接，下端與支撐座連接，其中，吊桿的上端與支撐架之間設置有壓力緩沖件，壓力緩沖件位于支撐架的吊桿支撐面的上方，利用機械吊桿連接支撐架與支撐座并通過在吊桿與支撐架之間設置壓力緩沖件來對缸體進行緩沖；中國專利201620342146.9公開了一種混凝土泵車的主泵送油缸支撐裝置，包括銷軸、緩沖墊、托板、支撐架、車架縱梁、連接板、擋板、支撐桿，其特征在于：支撐架通過螺栓連接在車架縱梁上；緩沖墊位于托板的上方，板為U型板，緩沖墊進入托板與擋板組成托架總成，支撐桿通過銷軸連接到托架總成上，將支撐桿穿入支撐架上部，并使用螺栓緊固，支撐桿一端有螺紋；現有技術和上述專利產品中的混凝土泵車泵送機構緩沖裝置，其支撐部分和油缸固定部分采用剛性連接，安裝固定不夠靈活，且減震性能差，安裝后支撐部分與油缸固定部分之間的距離無法進行調節，需要頻繁進行維護，不利于制作成本的節省和工作效率的提高；因此研發設計一種混凝土泵車泵送機構緩沖裝置，通過支撐部分與油缸固定部分采用彈性連接，安裝靈活，操作簡便，減震性能強，安裝后能夠根據需求進行支撐部分與油缸固定部分之間距離的調節，便于后期維護，使用壽命長，利于制作成本的節省和工作效率的提高，具有很好的使用價值和推廣前景。

發明內容：

本實用新型的目的在于為克服現有技術中存在的缺點，設計提供一種混凝土泵車泵送機構緩沖裝置，通過支撐部分與油缸固定部分采用彈性連接，安裝靈活，操作簡便，減震性能強，安裝后能夠根據需求進行支撐部分與油缸固定部分之間距離的調節，便于后期維護，使用壽命長，利于制作成本的節省和工作效率的提高。