[實用新型]一種摩托車的燈光控制系統

有效

• 申請號: 201921425143.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210725441U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 黃斌;黃峰;張盛;徐君;楊釗
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖熠沃車燈有限公司
• 主分類號: H05B47/115
• 分類號: H05B47/115;F21S41/657;B62J6/02;F21W107/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車的燈光控制系統，包括控制單元、車身姿態檢測電路、主燈角度檢測電路，控制單元分別與車身姿態檢測電路、主燈角度檢測電路連接，車身姿態檢測電路檢測車身傾斜數據并傳輸給控制單元，控制單元根據車身傾斜數據輸出主燈目標角度控制信號，控制主燈旋轉從而對主燈角度進行調整，主燈角度檢測電路檢測主燈實際角度，控制單元將主燈目標角度與主燈實際角度進行對比，根據對比結果決定主燈角度是否調整到位。本申請通過檢測車身傾斜角度，調整主燈的照射角度，同時檢測主燈的角度，保證主燈角度與設定角度保持一致，使燈光的照射方向與車輛的行駛方向相同、照射范圍在車輛的正前方。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，尤其是涉及一種摩托車的燈光控制系統。

背景技術

目前，摩托車在行駛過程中，如果遇到彎道，其前燈照射的范圍、方向就與行駛方向發生偏離，而這種情況，使單軌雙輪車在晚上行駛過程中，影響摩托車駕駛員的視野，同時，傾斜的燈光會對對面行人及其它車輛駕駛員產生炫目，這些都會產生安全隱患。

因此，為了消除因燈光引起的摩托車在彎道產生的安全隱患，設定一種不隨摩托車的傾斜而改變燈光照射方向與范圍的燈光系統，是目前亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車的燈光控制系統，設置主燈與彎道照明燈，根據彎道時車身傾斜的角度，調整主燈角度、打開相應角度的彎道照明燈，實現對主燈的照明范圍、方向的補充與糾正，保證摩托車在彎道時的燈光始終照射在車輛行駛方向上。

本實用新型的上述實用新型目的通過以下技術方案得以實現：

一種摩托車的燈光控制系統，包括控制單元、車身姿態檢測電路、主燈角度檢測電路，控制單元分別與車身姿態檢測電路、主燈角度檢測電路連接，車身姿態檢測電路檢測車身傾斜數據并傳輸給控制單元，控制單元將車身傾斜數據轉換為主燈目標旋轉角度后，控制主燈旋轉從而對主燈角度進行調整，主燈角度檢測電路檢測主燈實際角度，控制單元將主燈目標角度與主燈實際角度進行對比，根據對比結果決定主燈角度是否調整到位。

本實用新型進一步設置為：控制單元包括主燈控制電路、主燈電機驅動電路，主燈控制電路根據車身傾斜數據，輸出主燈電機驅動信號給主燈電機驅動電路，調整主燈旋轉角度，再結合主燈實際角度進行精確調整。

本實用新型進一步設置為：還包括過流保護電路，與主燈電機驅動電路連接，用于檢測主燈電機電流大小，并根據檢測電流大小，控制電機動作。

本實用新型進一步設置為：過流保護電路包括參考電壓電路、電流檢測電路、過流保護延時電路，分別與主燈電機驅動電路連接，當電流檢測電路檢測到電機電流大于等于電流設定值時，延時設定時間后控制電機停止工作，時間設定值由過流保護延時電路設定。

本實用新型進一步設置為：還包括彎道照明燈驅動電路，與控制單元連接，用于根據車身傾斜數據控制彎道照明燈的亮滅。

本實用新型進一步設置為：彎道照明燈驅動電路包括隔離電路、驅動電路，隔離電路的輸入端與控制單元輸出端連接，其輸出端與驅動電路輸入端連接，用于控制單元與驅動電路的電源隔離。

本實用新型進一步設置為：彎道照明燈驅動電路包括六路，分別用于驅動左側三個照明單元、右側三個照明單元的其中一個照明單元的亮滅。

本實用新型進一步設置為：主燈角度檢測電路包括角度傳感器電路、電壓跟隨電路，角度傳感器電路的輸出端與電壓跟隨電路的輸入端連接，電壓跟隨電路的輸出端連接控制單元，用于將檢測到的角度信號傳輸給控制單元。

本實用新型進一步設置為：還包括電源單元，包括降壓模塊，用于將電池電壓降低到控制電路可用的電壓值。

本實用新型的上述實用新型目的還通過以下技術方案得以實現：