[實用新型]一種減速箱軸系拼裝裝備

有效

• 申請號: 201921417930.1
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210588065U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 胡俊茂;李泓霖;薛銳;丁帥;李國志;陳培凱
• 申請（專利權）人: 天津天海同步科技有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 陳雅潔

本實用新型提供了一種減速箱軸系拼裝裝備，包括底座托板、導向軸、轉軸、壓板、中間軸托板和輸入軸托板，所述的導向軸固定在底座托板上，所述的轉軸與中間軸托板均套在芯軸的外側，所述的壓板位于中間軸托板的頂部，且壓板與所述的芯軸通過螺栓固定連接，所述的輸入軸托板固定在中間軸托板的底部；所述的轉軸上設有2個調節孔，所述的調節孔內均設有第一螺栓和彈簧組件，所述的彈簧組件位于第一螺栓的下方。本實用新型所述的一種減速箱軸系拼裝裝備，分別針對中間軸和輸入軸設置相應位置的托板，且托板的位置可以轉動，轉動方式通過壓縮彈簧完成，轉動至指定位置后，彈簧自動復位對托板進行定位。

技術領域

本實用新型屬于減速箱軸系裝配領域，尤其是涉及一種減速箱軸系拼裝裝備。

背景技術

現有減速箱軸系裝配技術方案主要有以下幾種方案：1、完全自動化裝配完成，過程中不需要人工協助；2、人工輔助裝配，使用電葫蘆、拼裝卡具、以及夾持機械手完成。目前市面上并沒有專門用于減速箱軸系轉配的工裝，自動化裝配設備的成本較高，人工輔助裝配又過于繁瑣，不能滿足減速箱裝配流水線的生產需求。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種減速箱軸系拼裝裝備，以降低投入成本，并簡化人工輔助裝配的操作流程。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種減速箱軸系拼裝裝備，包括底座托板、導向軸、轉軸、壓板、中間軸托板和輸入軸托板，所述的導向軸固定在底座托板上，所述的導向軸的頂部設有托座，所述的托座的頂部設有芯軸，所述的轉軸與中間軸托板均套在芯軸的外側，所述的轉軸位于托座與中間軸托板之間，所述的中間軸托板與轉軸固定連接，所述的壓板位于中間軸托板的頂部，且壓板與所述的芯軸通過螺栓固定連接，所述的輸入軸托板固定在中間軸托板的底部；

所述的轉軸上設有2個調節孔，所述的調節孔內均設有第一螺栓和彈簧組件，所述的彈簧組件位于第一螺栓的下方，所述的托座上設有若干的與所述的彈簧組件相配合的凹槽，所述的彈簧組件的一端與第一螺栓相抵觸，且彈簧組件的另一端位于和其相對應的凹槽內。

進一步的，所述的彈簧組件包括第一彈簧和2個鋼球，所述的鋼球分別位于第一彈簧的兩端。

進一步的，所述的調節孔之間的夾角為90°。

進一步的，所述的調節孔之間的夾角為180°。

進一步的，所述的輸入軸托板與中間軸托板之間設有第一夾角。

進一步的，所述的底座托板上設有定位孔。

進一步的，所述的中間軸托板上設有2個第一通孔，所述的第一螺栓分別位于和其相對應的第一通孔內。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種減速箱軸系拼裝裝備具有以下優勢：

本實用新型所述的一種減速箱軸系拼裝裝備，分別針對中間軸和輸入軸設置相應位置的托板，且托板的位置可以轉動，轉動方式通過壓縮彈簧完成，轉動至指定位置后，彈簧自動復位對托板進行定位，在滿足方便裝配的同時，簡化了人工輔助操作流程，且投入成本低。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的拼裝裝備的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的拼裝裝備的俯視圖。

附圖標記說明：