[實用新型]一種用于立體車庫充電的智能對接裝置

有效

• 申請號: 201921409934.5
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210272864U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 江平新;康軍好;衛志全
• 申請（專利權）人: 河南祥鼎智能科技股份有限公司
• 主分類號: H01R13/631
• 分類號: H01R13/631;H01R13/52;H01R13/24;B60L53/16
• 代理公司: 鄭州裕晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41142
• 代理人: 徐志威

本實用新型公開了一種用于立體車庫充電的智能對接裝置，包括用于帶動公頭線座移動的伺服電動推桿和保護罩，所述伺服電動推桿設在保護罩內，所述伺服電動推桿的輸出端連接有公頭線座，所述公頭線座的端部對應連接有母頭線座，所述公頭線座的右端面設有主線導柱、副線導柱和信號線導柱，該用于立體車庫充電的智能對接裝置通過彈簧便于使觸點收縮，當公頭線座伸出頂向母頭線座時，如果兩個絕緣盤發生傾斜，系統將會檢查到只有部分觸點接觸，公頭線座將依靠電推桿繼續往前推進，已經接觸的收縮柱繼續收縮，直到全部的觸點與導柱接觸，電推桿停止往前推，杜絕只有部分觸點接觸的現象發生。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫電動車充電技術領域，具體為一種用于立體車庫充電的智能對接裝置。

背景技術

現有的立體車庫充電接頭大多靠齒輪齒條伸縮，均由公母頭線座組成，一般情況下需要依賴某些裝置將公頭線座推進，與母線座的導線片接觸，達到聯電、充電的目的，當下的立體車庫都是依靠相應的搬運器搬運，往往由于行走慣性或是摩擦力的緣故，使需要充電的汽車停不到精確位置，以至于充電時，充電裝置對接不上，接觸不良，無法充電；或是由于對接裝置面板間發生傾斜，導致部分觸點間接觸不良；故障頻繁。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種用于立體車庫充電的智能對接裝置，便于使充電裝置對接，接觸較為穩定，便于正常充電，防止部分接觸點間接觸不良，減少故障的發生，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于立體車庫充電的智能對接裝置，包括用于帶動公頭線座移動的伺服電動推桿和保護罩，所述伺服電動推桿設在保護罩內，所述伺服電動推桿的輸出端連接有公頭線座，所述公頭線座的端部對應連接有母頭線座，所述公頭線座的右端面設有主線導柱、副線導柱和信號線導柱，所述母頭線座上對應主線導柱、副線導柱和信號線導柱的位置處分別設有主線收縮柱、副線收縮柱和信號線收縮柱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述保護罩右端的開口處設有兩個扭簧鉸鏈，每個扭簧鉸鏈上各鉸接有一個擋蓋，兩個擋蓋的對應面各轉動連接有一個滾柱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述公頭線座上連接有電線。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述公頭線座的右端面設有絕緣盤二，所述母頭線座對應公頭線座的端面設有絕緣盤一。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主線收縮柱包括導桿，所述導桿的一端設有觸點，所述導桿的另一端設有接線螺母，所述導桿的外壁連接有絕緣塑料層，所述導桿周面靠近接線螺母且位于絕緣塑料層內的位置處套設有彈簧，彈簧的右端與導桿的外壁固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，主線收縮柱與副線收縮柱和信號線收縮柱的結構相同。

作為本實用新型的一種優選技術方案，主線導柱、副線導柱和信號線導柱的直徑分別小于主線收縮柱、副線收縮柱和信號線收縮柱的直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、通過彈簧便于使觸點收縮，當公頭線座伸出頂向母頭線座時，如果兩個絕緣盤發生傾斜，系統將會檢查到只有部分觸點接觸，公頭線座將依靠伺服電動推桿繼續往前推進，已經接觸的收縮柱繼續收縮，直到全部的觸點與導柱接觸，伺服電動推桿停止往前推，杜絕只有部分觸點接觸的現象發生；

2、主線導柱、副線導柱和信號線導柱的直徑分別小于主線收縮柱、副線收縮柱和信號線收縮柱的直徑，這樣即使公母頭線座存在位置誤差，也能正常接觸觸點；

3、采用伺服電動推桿來完成公頭線座的推送，由于伺服電動推桿裝配緊湊，設有潤滑空間，伸縮靈敏，便于防止齒輪齒條嚙合卡頓的現象發生；