[實用新型]發電機組并機控制系統及軌道工程車

有效

• 申請號: 201921405415.1
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210297586U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 孟剛剛;常星辰;師海峰;侯小剛;宋明耀;吳慶立;朱紅軍;趙力;閆昌娟;贠澤;王滿成;董青麗;吳艷萍;王西強;張振寧;張蔡博超;劉威
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: H02P9/00
• 分類號: H02P9/00;H02J3/42;H02J3/46;B61C17/00;F02B63/04;H02P101/25
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 劉桐

本實用新型提供一種發電機組并機控制系統，包括第一發電機組、第一并機控制器、第一配電柜并共同構成第一動力組，其中所述第一配電柜設置手動并機開關和自動并機開關；還包括第二發電機組、第二并機控制器、第二配電柜并共同構成第二動力組；利用所述第一并機控制器和所述第二并機控制器通過總線連接通訊，按設定條件將所述發電機組并機控制系統的負載功率調節分配于兩組發電機組，以實現所述發電機組并機控制系統的整機功率由兩組發電機組并機供電并自動分配負載，從而實現單、雙發電機組供電自動切換。本實用新型還提供一種軌道工程車。與相關技術相比，本實用新型的發電機組并機控制系統及軌道工程車結構簡單，操作便捷且可靠性好。

技術領域

本實用新型涉及一種發電機控制系統領域，尤其涉及一種運用于軌道工程的發電機組并機控制系統及軌道工程車。

背景技術

近年來隨著我國鐵路的快速發展，隨著鐵路建設的快速發展，新建線路的增加，鐵路部門承擔的線路維護工作量越來越大，施工人員數量也越來越多，軌道車上用電負載越來越多，負載功率也越來越大，對發電機組容量要求越來越高。

然而受軌道工程車的車輛安裝空間的限制，大功率發電機組在軌道工程車上無法安裝，相關技術中采用兩臺小功率發電機組分負載提供電源，但是此方式配線復雜，是否啟用兩臺發電機組同時工作，需提前預判整車使用負載功率，操作不方便。

因此，有必要提供一種新的發電機組并機控制系統及軌道工程車解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種結構簡單且操作便捷的發電機組并機控制系統及軌道工程車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種發電機組并機控制系統，包括：第一發電機組；第一并機控制器，與所述第一發電機組電連接，用于向所述第一發電機組發送調節轉速及合閘指令，同時采集所述第一發電機組的電壓信號、電流信號、轉速信號以及合閘反饋信號以實現對所述第一發電機組工作狀態的監測和控制；第一電壓調節器，分別與所述第一發電機組和所述第一并機控制器電連接，所述第一電壓調節器接收所述第一并機控制器發送的電壓調節指令后控制所述第一發電機組實現電壓調節；第一配電柜，與所述第一并機控制器電連接，所述第一配電柜包括用于單獨控制所述第一發電機組啟停的第一發電機組供電開關，以及分別用于啟動控制所述發電機組并機控制系統的并機運行模式的手動并機開關以及自動并機開關；第二發電機組；第二并機控制器，與所述第二發電機組電連接，用于向所述第二發電機組發送調節轉速及合閘指令，同時采集所述第二發電機組的電壓信號、電流信號、轉速信號以及合閘反饋信號以實現對所述第二發電機組工作狀態的監測和控制；第二電壓調節器，分別與所述第二發電機組和所述第二并機控制器電連接，所述第二電壓調節器接收所述第二并機控制器發送的電壓調節指令后控制所述第二發電機組實現電壓調節；以及第二配電柜，與所述第二并機控制器電連接，包括第二發電機組供電開關，用于單獨控制所述第二發電機組的啟停；所述第一并機控制器與所述第二并機控制器通過CAN總線實現通訊連接。

優選的，所述第一并機控制器和所述第二并機控制器還用于分別采集監測所述第一發電機組和所述第二發電機組的水溫、油壓、頻率、負載功率、運行時間參數，并按預設規則實現對所述第一發電機組和所述第二發電機組的水溫、油壓、超速、欠壓、過壓、過載、三相電壓不平衡保護。

優選的，所述發電機組并機控制系統的并機運行模式包括：手動并機供電模式和自動并機供電模式。

優選的，所述手動并機供電模式包括：

按下所述手動并機開關，手動啟動所述第一發電機組或所述第二發電機組并合閘，再手動啟動所述第二發電機組或所述第一發電機組，待所述第二發電機組或所述第一發電機組運行平穩后合閘；