[實(shí)用新型]一種殼模殼芯工藝鑄造飛輪的模具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921396995.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-08-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210702350U | 公開（公告）日： | 2020-06-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邱瑞軍;王凱 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B22C9/02 | 分類號(hào)： | B22C9/02;B22C9/08;B22C9/20;B22D15/00;B22C9/28 |
| 代理公司： | 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640 | 代理人： | 周國勇 |
| 地址： | 261205 山東省濰*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 殼模殼芯 工藝 鑄造 飛輪 模具 | ||
本實(shí)用新型涉及一種殼模殼芯工藝鑄造飛輪的模具，包括多個(gè)由型砂制成的且上下疊在一起的殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，在上的所述殼體的下殼體和在下的所述殼體的上殼體上開設(shè)有相互連通的內(nèi)澆道，所述內(nèi)澆道和在上的殼體的型腔以及在下的殼體的型腔連通，位于最上層的所述殼體的上殼體上設(shè)有內(nèi)澆口，位于最上層的所述殼體上還設(shè)有出氣機(jī)構(gòu)；內(nèi)澆道上、下貫通，能夠?qū)崿F(xiàn)多層累加，可以同時(shí)澆注多個(gè)鑄件；可使鑄件順序凝固，有利于鑄件的補(bǔ)縮，能防止鑄件產(chǎn)生縮孔、冷隔、夾渣以及澆不足等缺陷，同時(shí)還可防止由于沖砂而引起的夾砂、氣孔和渣孔等缺陷。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種鑄造飛輪的模具。
背景技術(shù)
飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中一種儲(chǔ)存旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的裝置，具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，被用來減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動(dòng)。飛輪需要良好的平衡性，因此飛輪內(nèi)部不能存在鑄造缺陷。本文所采用的殼模殼芯、雨淋式配合冷鐵的鑄造工藝對(duì)灰鑄鐵材質(zhì)飛輪進(jìn)行鑄造生產(chǎn)，適用于無機(jī)械造型線的鑄造車間，可以較好地提高工藝出品率以及生產(chǎn)效率，同時(shí)提升飛輪毛坯的表面質(zhì)量。
柴油機(jī)中的灰鑄鐵飛輪，其鑄造毛坯一般為回轉(zhuǎn)體的中型鑄件，直徑在300-500mm之間。
殼模殼芯是一種用薄殼鑄型生產(chǎn)鑄件的鑄造方法，其工藝過程用一種遇熱硬化的型砂覆蓋在加熱的金屬型板上，使其硬化為殼體，該殼體具有足夠的強(qiáng)度和剛度，將上下兩個(gè)殼體用家具卡緊或者用樹脂膠粘住之后，可以構(gòu)造鑄型型腔，不再需要砂箱，以及填砂，起模過程。
使用殼模殼芯工藝可以顯著的減少型砂用量，并且獲得的鑄件輪廓清晰，表面光潔，尺寸精確，能減少?zèng)_砂引起的夾砂、氣孔、渣孔等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提出一種分型簡(jiǎn)潔，模具的加工制作簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)多層疊加，可以同時(shí)澆注多個(gè)鑄件的殼模殼芯工藝鑄造飛輪的模具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種殼模殼芯工藝鑄造飛輪的模具，包括多個(gè)由型砂制成的且上下疊在一起的殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，在上的所述殼體的下殼體和在下的所述殼體的上殼體上開設(shè)有相互連通的內(nèi)澆道，所述內(nèi)澆道和在上的殼體的型腔以及在下的殼體的型腔連通，位于最上層的所述殼體的上殼體上設(shè)有內(nèi)澆口，位于最上層的所述殼體上還設(shè)有出氣機(jī)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述內(nèi)澆道豎向延伸并設(shè)在在上的所述殼體的下殼體的下表面和在下的所述殼體的上殼體的上表面之間。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，上下相鄰的所述殼體之間的所述內(nèi)澆道呈環(huán)形排列。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述內(nèi)澆道位于殼體鄰近于飛輪外圈的位置，且位于鑄件后期加工位置。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，上下相鄰的所述殼體之間的所述內(nèi)澆道排列成內(nèi)外兩圈；內(nèi)圈的各個(gè)所述內(nèi)澆道和外圈的各個(gè)所述內(nèi)澆道相互錯(cuò)開。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下殼體上還設(shè)有冷鐵，所述冷鐵包括第一冷鐵環(huán)，所述第一冷鐵環(huán)位于所述內(nèi)澆道的內(nèi)側(cè)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下殼體內(nèi)位于型腔對(duì)應(yīng)于飛輪中心孔的下端面的位置設(shè)有第二冷鐵環(huán)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在下的殼體的上殼體兼做在上的所述殼體的下殼體。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述內(nèi)澆口呈長方形，所述內(nèi)澆口連接有高度在140mm-200mm之間直澆棒。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，一圈所述內(nèi)澆道包括采用20-24根內(nèi)澆道，所述內(nèi)澆道呈圓柱形且直徑為6mm-8mm。
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