[實用新型]一種新型的空氣濾清器托盤總成結構

有效

• 申請號: 201921393067.0
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210343547U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 劉寶暉;李志;張俊強
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種新型的空氣濾清器托盤總成結構，其特征在于，包括托板和安裝板，所述托板的中部設有加強筋，所述加強筋延伸至安裝板的底端，所述加強筋的中部開設有避讓凹槽，所述托板的兩側分別設有安裝孔，所述安裝孔分別關于加強筋兩側對稱設置，所述托板的前端開設有減重孔，所述托板和安裝板的兩側邊緣分別設有加強板，所述加強板分別通過點焊的方式固定連接在托板和安裝板的邊緣，該加強板上還開設有三角形孔，所述托板和安裝板之間固定連接有支撐架。本實用新型解決了現有技術空氣濾清器在整車啟動狀態存在共振異響的問題，同時可以時整車在運行時節約一定油耗。

技術領域

本實用新型涉及空氣濾清器安裝的技術領域，具體為一種新型的空氣濾清器托盤總成結構。

背景技術

空氣濾清器安裝對車身的剛度與強度要求很高，傳統車身結構空濾安裝板總成能夠滿足空氣濾清器安裝功能需求，但在強度與剛度方面難以滿足NVH需要，導致空氣濾清器在整車啟動狀態存在共振異響問題，其次是傳統空濾安裝板總成設計未考慮重量對油耗的影響，局部結構無優化，導致整車重量增加，油耗增加，產品競爭力降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種新型的空氣濾清器托盤總成結構，解決了空氣濾清器在整車啟動狀態存在共振異響問題，其次是傳統空濾安裝板總成設計未考慮重量對油耗的影響，局部結構無優化，導致整車重量增加，油耗增加，產品競爭力降低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型的空氣濾清器托盤總成結構，其特征在于，包括托板和安裝板，所述托板的中部設有加強筋，所述加強筋延伸至安裝板的底端，所述加強筋的中部開設有避讓凹槽，所述托板的兩側分別設有安裝孔，所述安裝孔分別關于加強筋兩側對稱設置，所述托板的前端開設有減重孔，所述托板和安裝板的兩側邊緣分別設有加強板，所述加強板分別通過點焊的方式固定連接在托板和安裝板的邊緣，該加強板上還開設有三角形孔，所述托板和安裝板之間固定連接有支撐架。

優選的，所述支撐架包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿與托板底部焊接固定，所述第三支撐桿與安裝板遠離加強筋的一面焊接固定，所述第一支撐桿和第三支撐桿相互垂直，所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿一體成型。

優選的，所述加強板上開設有多個圓形定位孔。

優選的，所述加強板上還設有沉臺翻邊。

本實用新型具備有益效果：本實用新型通過設計支撐架，可以提升空氣濾清器托盤總成結構的整體剛度，解決共振異響等問題，可提高產品競爭力；通過設計加強筋既可以保證零件的強度，同時也可以提升安裝后的Z向剛度值；本實用新型通過在加強板的中間設有一個三角形孔，且三角形孔的周邊帶有沉臺翻邊，在滿足零件強度的基礎上，又可以起到減重的作用；

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型加強板結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐架結構示意圖；

圖中：1、托板，2、加強筋，3、避讓凹槽，4、安裝孔，5、減重孔，6、安裝板，7、加強板，8、三角形孔，9、支撐架，91、第一支撐桿，92、第二支撐桿，93、第三支撐桿，10、圓形定位孔，11、沉臺翻邊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。