[實用新型]輪胎自動輸送軌道

有效

• 申請號: 201921385235.1
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210654798U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 馮盛;張長君;徐峰;王宇翔
• 申請（專利權）人: 杭州長安民生物流有限公司
• 主分類號: B65G13/07
• 分類號: B65G13/07;B65G13/11;B65G41/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞濤

1.一種輪胎自動輸送軌道，其特征在于，包括：機架(1)、輸送托輥(2)、承托鏈輪組(3)、驅動件(4)、輪胎擋桿(5)和升降動力件(6)；

所述機架(1)的頂部兩側設置有兩條平行布置的側梁(11)，所述輸送托輥(2)的一端轉動裝配于一所述側梁(11)的內側壁，所述輸送托輥(2)的另一端設置有動力齒輪(21)，所述輸送托輥(2)設置有多個且并排間隔水平布置，所述輸送托輥(2)垂直于所述側梁(11)；

另一所述側梁(11)的內側壁設置有所述承托鏈輪組(3)，所述承托鏈輪組(3)包括：承托齒輪(31)和承托鏈條(32)，所述承托齒輪(31)設置有多個且轉動裝配于另一所述側梁(11)的內側壁，所述承托鏈條(32)套設于多個所述承托齒輪(31)之間，所述動力齒輪(21)擱置于所述承托鏈條(32)上且兩者相嚙合，所述驅動件(4)驅使一所述承托齒輪(31)轉動；

所述輪胎擋桿(5)豎向布置，所述輪胎擋桿(5)設置有多根且位于兩根所述輸送托輥(2)之間，所述升降動力件(6)驅使所述輪胎擋桿(5)同步升降。

2.根據權利要求1所述的輪胎自動輸送軌道，其特征在于，另一所述側梁(11)的內側壁設置有支撐條(12)，所述支撐條(12)位于所述承托鏈條(32)之間，所述支撐條(12)通過螺栓組(13)固定于所述側梁(11)上。

3.根據權利要求1所述的輪胎自動輸送軌道，其特征在于，所述驅動件(4)包括：動力電機(41)和減速箱(42)，所述減速箱(42)和所述承托齒輪(31)分別設置于所述側梁(11)的內、外兩側，所述動力電機(41)的輸出軸與所述減速箱(42)的輸入端相連接，所述減速箱(42)的輸出端與所述承托齒輪(31)相連接。

4.根據權利要求1所述的輪胎自動輸送軌道，其特征在于，所述升降動力件(6)包括：升降氣缸(61)和橫板(62)，所述升降氣缸(61)設置有多組且同步動作，所述升降氣缸(61)的輸出軸連接于所述橫板(62)的底面，所述輪胎擋桿(5)安裝于所述橫板(62)的上表面。

5.根據權利要求1所述的輪胎自動輸送軌道，其特征在于，所述機架(1)上還設置有U形架(14)，所述U形架(14)的兩個頂部分別連接于所述側梁(11)的下表面，所述U形架(14)垂直于所述側梁(11)，所述輪胎擋桿(5)豎向滑動裝配于所述U形架(14)上。

6.根據權利要求5所述的輪胎自動輸送軌道，其特征在于，所述U形架(14)和所述側梁(11)均由方鋼管制成。

7.根據權利要求1所述的輪胎自動輸送軌道，其特征在于，所述機架(1)的一側或者兩側設置有安裝框(7)，所述安裝框(7)的底部與所述側梁(11)的上表面相連接，所述安裝框(7)轉動裝配有多個豎向間隔布置的側托輥(8)。